在国内新能源汽车市场的迅猛发展中，曾经在燃油车时代呼风唤雨的合资和进口汽车品牌，如今在新能源浪潮面前显得有些手足无措。曾几何时，奔驰、宝马、奥迪这些德系豪华品牌几乎是国内消费者心中的标杆，而大众、丰田、本田等主流合资车更是销量常年领先。进入新能源时代后，这些品牌的销量普遍出现大幅下降，即便在电动车领域有所布局，也难以像国产品牌那样迅速抢占市场份额。缺乏技术优势的情况下，国外品牌唯一能依赖的策略，就是通过降价来吸引消费者关注，而玛莎拉蒂的格雷嘉纯电SUV就是典型案例。

近日，玛莎拉蒂门店发布了橙色格雷嘉纯电SUV的开业钜惠海报，预售价仅为35.88万元。这一价格相较官方指导价89.88万元几乎腰斩，即便算上选装配置最终落地价接近40万元，也依然远低于市场预期。消息一出，便迅速登上热搜，吸引了大量消费者排队等待。活动首日，门店尚未正式开门，便有早晨六点就到场排队的购车者，部分门店甚至延迟到上午九点才能结束营业。上海地区的消费者稍有犹豫，第二天便发现心仪车型已全部售罄，北京的经销商也透露，全国仅100多辆的格雷嘉纯电版，在一个周末内就被抢购一空。

纯电版格雷嘉是玛莎拉蒂首款中型纯电SUV，同时也是其进入新能源市场的重要尝试。虽然指导价接近90万元，但由于在国内超豪华新能源SUV市场中竞品不多，它的实际竞争力仍有一定吸引力。格雷嘉主要对标保时捷Mancan纯电版，但与Mancan不同，格雷嘉目前仅提供一款车型，消费者无法选择多样化配置。外观方面，格雷嘉延续了燃油版的设计风格，并没有因为电动化出现明显变化。车辆基于400V平台打造，搭载前后双电机及宁德时代电池组，纯电续航533公里，零百加速4.1秒，最高车速可达220公里/小时，性能数据在同级别车型中属于中上水平。

格雷嘉在科技配置上的表现却显得平淡无奇。售价接近90万元的豪华SUV，却没有配备360度全景影像或L2级智能辅助驾驶，语音识别系统也仅支持单音区操作。这意味着，对于追求智能化与高科技体验的消费者来说，格雷嘉在功能层面并无太多亮点。可以说，它的核心卖点更多依赖于玛莎拉蒂的品牌光环以及开业促销的超低价格，而非实际性能或配置优势。

尽管如此，玛莎拉蒂的品牌价值仍让不少消费者愿意为其买单。原本接近90万的豪华SUV，如今降至三四十万，价格诱惑难以抗拒。这样的“超值入手”背后隐藏着潜在风险。一方面，同级别国产新能源车在性能和配置上已经相当成熟，格雷嘉在实际使用体验上并不占优势；另一方面，如果未来玛莎拉蒂退出国内市场，这些三四十万购入的纯电SUV将面临维修、保养和零配件供应困难，车辆价值可能迅速缩水，甚至成为难以流通的“废铁”。

总的来看，玛莎拉蒂格雷嘉的降价风潮虽然成功吸引了短期关注，并带来销售热度，但从长期市场角度看，其实际价值和竞争力仍有限。消费者在面对低价豪华车诱惑时，需要理性评估价格优势与潜在风险，权衡短期心理满足和长期使用成本。35.88万的玛莎拉蒂格雷嘉，看似甜美诱人，实则隐藏着不少“难以消化”的现实问题。