5月28日，长安汽车宣布对旗下品牌组织架构进行了调整，正式设立引力和启源两个品牌的产品CEO职位。这一调整意味着长安汽车在产品管理体系上迈出了关键一步。启源品牌的产品CEO由原启源市场部总经理狄智睿担任，引力品牌的产品CEO则由原引力市场部总经理袁志雄担任，二人均直接向执行副总裁叶沛汇报。这次人事任命不仅强化了两大品牌的产品决策权，也反映出长安汽车推动产品与营销深度融合的战略意图，力求提升市场反应速度和整体竞争力。

据悉，在任命之前，狄智睿和袁志雄已分别深度参与启源和引力品牌的产品定义与策划工作。此次设立产品CEO职位，是长安汽车在品牌管理上的一次重要优化，旨在通过更明确的产品责任分工，实现产品研发与市场营销的协同发展。长安汽车方面表示，2025年整体销量目标为300万辆，其中深蓝品牌和阿维塔品牌分别承担50万辆和22万辆的销量任务，余下的228万辆由长安品牌负责。在这一框架下，引力和启源品牌作为长安品牌下的关键车型序列，将承担起稳固传统市场和拓展新能源市场的双重任务。

今年初，长安汽车对旗下品牌体系进行了重新梳理，明确长安、深蓝、阿维塔三大品牌的战略定位，同时将长安品牌细分为引力、启源和凯程三个车型序列。引力品牌由CS系列和UNI序列整合而成，是长安汽车销量的主力军。2024年，长安汽车累计销量达到268万辆，其中引力贡献了121万辆，占据总销量的近半壁江山。随着燃油车市场份额持续下滑，长安汽车必须通过产品创新和智能化升级来维系引力品牌的市场表现，这对公司管理层提出了更高要求。

长安汽车明确提出以HEV混动技术替代燃油车型，通过智能化改造重塑CS系列、逸动等经典产品。比如用1.5T HEV动力取代2.0T燃油车，提升燃油经济性和驾驶体验。在上海车展上，执行副总裁叶沛透露，CS75系列将通过代际升级和智能化提升，力争实现全球年销量30万辆的目标；CS55系列在国内市场保持月销1万辆；UNI系列计划拓展为UNI-L和UNI-Ultra两条产品线。通过高低动力搭配和智能化产品组合，长安汽车希望实现引力与启源品牌的协同布局，形成更完整的产品矩阵。

相较于长安品牌的稳健，深蓝和阿维塔两个新能源品牌目前仍处于亏损状态。根据2024年度财报，深蓝实现营业收入372.25亿元，但净亏损15.71亿元；阿维塔营业收入153.48亿元，净亏损40.18亿元。长安汽车总会计师张德勇在年度股东大会上表示，深蓝汽车若实现月销3万辆，将有望达到盈亏平衡，而阿维塔仍处于重投入期，预计2026年实现盈亏平衡。新能源汽车板块虽然短期承压，但长期看，随着技术和市场环境的改善，盈利前景可期。

股东大会上，关于长安与东风集团的重组进展备受关注。长安汽车党委书记、董事长朱华荣回应称，公司将充分利用重组带来的政策机遇和资源优势。此次重组不会改变长安既定的战略和品牌布局，仍将坚定推进现有的技术研发和市场战略。朱华荣强调，长安汽车将在重组中借力发力，推动企业高质量发展，争取2025年实现300万辆的销量目标，并实现新能源车型销量100万辆，全年合并收入目标定为3000亿元。

整体来看，长安汽车此次组织架构调整体现了企业对产品管理的高度重视和战略前瞻性布局。通过设立产品CEO，长安意在打破传统的产品与营销壁垒，推动各品牌产品更加精准地满足市场需求。引力和启源品牌作为长安品牌的核心力量，肩负着稳固传统市场和拓展新能源市场的双重责任。与此深蓝和阿维塔新能源品牌在逐步探索盈利路径，未来潜力巨大。加上与东风集团的深度重组，长安汽车正处于一个多维度发展的关键节点，朝着智能化、绿色化的未来迈出坚实步伐。