尹同跃，63岁，这位自嘲为“六旬老汉”的奇瑞汽车掌门人，正在迎接奇瑞汽车的一次重大历史时刻——公司即将登陆香港资本市场。这不仅是尹同跃个人的里程碑，也是奇瑞汽车二十年奋斗历程的圆满总结。

9月7日晚，港交所官网发布消息，确认奇瑞汽车成功通过香港联合交易所的聆讯程序，正式迈入上市倒计时。第二天，时代财经就IPO募资规模和未来规划等方面向奇瑞汽车发出了采访请求，但截至目前并未收到回应。不过，根据奇瑞近几年的财务数据和业绩表现，市场对其未来发展充满了信心，尹同跃带领下的奇瑞汽车显然已准备好迎接资本市场的挑战。

从近年来的营收和利润来看，奇瑞汽车无疑已具备强大的市场竞争力。招股书数据显示，2022年，奇瑞汽车实现收入926.18亿元，净利润58.06亿元；2023年，收入跃升至1632.05亿元，净利润达104.44亿元；预计2024年收入将突破2698.97亿元，净利润可达143.34亿元。2025年一季度，奇瑞保持增长势头，收入达到682.23亿元，净利润为47.26亿元。

销量方面，奇瑞的表现同样不容小觑。今年上半年，奇瑞共销售汽车126.01万辆，同比增长14.5%，创下历史同期新高，并以最快速度在五个月内突破百万辆大关。这一成绩不仅展现了奇瑞品牌在国内市场的稳固地位，也反映出其在全球市场的持续扩展。自2001年首次出口汽车以来，奇瑞汽车已经连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量的第一位，仅今年上半年，奇瑞的出口量就达到了55.03万辆，同比增长3.3%。

在新能源汽车领域，奇瑞同样表现出强劲的增长势头。今年上半年，奇瑞新能源车销量达到35.93万辆，同比增长98.6%，占公司总销量的30%。尽管新能源汽车的占比已逐步提升，但依然有巨大的上升空间。当前，奇瑞的收入结构仍然以传统燃油车为主，新能源汽车仍在逐步追赶。据招股书数据显示，2022年至2025年一季度，燃油车收入占比分别为75.9%、87.8%、69.6%和63.0%，而新能源汽车的收入占比则从13.2%逐年增长，预计2025年一季度将占到27.3%。

新能源汽车的快速增长，反映出奇瑞在技术研发方面的强大投入。为了加快这一领域的布局，奇瑞与华为携手推出智界品牌，并在今年8月签署了战略合作协议。根据协议，双方将成立独立运营的智界新能源公司，投入超过百亿元资金，并组建5000人的研发团队。尹同跃表示，智界将是奇瑞最为重要的战略品牌，未来将成为公司发展的核心力量。

除了在新能源汽车上深耕，奇瑞在混合动力领域同样积极布局。今年4月，奇瑞发布了鲲鹏混动全域架构，并一口气推出了多款新车及改款车型。尹同跃明确表示，混合动力技术将是国内市场最大的增长点，并称今年将是奇瑞新能源真正迎来快速增长的一年。显然，奇瑞在电动化和智能化的布局上，已经为未来的发展奠定了扎实基础。

为了进一步加速发展，奇瑞自2019年起启动了混合所有制改革，吸引了青岛五道口和立讯等战略投资者，推动公司进行股权结构调整。尹同跃也曾多次表示，上市将为奇瑞打开资本市场的大门，帮助公司获得更多的资金支持，以推动未来的全球化布局和技术研发。

奇瑞的上市计划自尹同跃担任董事长以来就一直在进行，早在2004年，尹同跃便开始为奇瑞谋划资本市场的登陆。多年来，奇瑞经历了多次股份制改革、战略投资者引入等多次尝试，但由于种种原因，上市计划并未顺利实现。经过了长达20年的酝酿，奇瑞的上市之路终于迎来了曙光。

尹同跃从担任董事长的第一天起，便坚定推动上市计划。在这20年的时间里，尹同跃始终关注着奇瑞在资本市场的布局，并在公司发展过程中，逐步实现了股权激励、资金补充等多方面的战略目标。今年7月，尹同跃在一次公开场合透露，奇瑞下半年的销量目标为200万辆，全年营收突破6000亿元，并力争进入全球汽车排名前十。如今，奇瑞的IPO已经进入了最后阶段，尹同跃带领奇瑞迎来了自己多年的“圆梦”时刻。

从“六旬老汉”到资本市场的梦想成真，尹同跃的坚持和努力可见一斑。对于奇瑞来说，上市不仅仅是一个资本上的突破，更是技术创新、市场拓展、品牌建设等多方面战略的集中体现。在智能化、电动化和全球化的浪潮下，奇瑞已经为未来的进一步发展打下了坚实的基础。

尹同跃和奇瑞，正站在一个全新的起点，未来的发展将更加充满希望。随着奇瑞的上市，尹同跃的梦想将真正变为现实。这个历史性时刻的到来，必将成为中国汽车行业的一大亮点。而奇瑞的也将在资本市场的舞台上展现出更加耀眼的光芒。