极越汽车从一开始就备受关注，它的诞生背景非同寻常，由百度和吉利共同出资成立，一家是互联网巨头，一家是汽车巨头，几乎是含着金汤匙出生。公司自2021年3月成立以来，发展势头一度很强，2023年8月发布了极越01，并在2024年3月拿到中国光谷首张L3级自动驾驶牌照，这一系列动作显示，极越汽车在技术研发和市场布局上曾有明显优势。事情的发展并没有持续顺利，去年年底，公司突然陷入资金和管理问题，让供应商和员工都感到措手不及。

具体来看，极越汽车的问题主要表现在两方面。一方面，公司拖欠供应商货款，导致供应链紧张，合作伙伴对其信心下降，部分供应链甚至出现中断的风险。另一方面，公司内部员工大批离职，关键岗位空缺，企业管理受到影响。问题的突然出现让供应商和员工都很慌乱，整个企业陷入紧张局面。虽然百度和吉利发文表示会提供支持，但口头承诺很难解决实际问题。若没有足够资金注入，极越汽车的生存本身就成问题。CEO夏一平曾被员工和供应商堵在公司前，面对外部质疑和内部压力，问题并未得到解决，这也说明企业在危机处理和资金运作上存在明显短板。

今年上半年，关于极越汽车的投资和重组再次被提及。曾有中东公司表示有意投资，但最终未成。直到近日，阿联酋迪拜科技企业Robo.ai正式向上海集度汽车有限公司，也就是极越汽车的临时管理人提交报名材料，申请参与极越汽车预重整战略投资人的遴选程序。这一举动被认为是极越汽车重组中的关键步骤，可能为公司带来新的生存机会。但也引发了外界对极越汽车未来走向的两方面思考，一是复活的必要性，二是Robo.ai入局的真实目的。

从复活角度看，极越汽车的市场表现并不突出。去年全年交付量仅一万多辆，虽然背靠百度和吉利的投资，市场开拓依然有限。考虑到极越汽车车型均价在二十多万元，要通过销售盈利，短期内需要投入大量资金和资源，包括供应链优化、研发持续投入、营销渠道拓展以及售后体系建设等。这不仅需要巨额资金支撑，还需要较长时间才能回本。是否值得投入资源去复活一家销量有限的公司，是投资方和股东必须考虑的问题。

Robo.ai入局的动机可能并非单纯延续整车生产和销售。极越汽车在技术储备方面优势明显，无论是造车技术还是自动驾驶研发，都积累了丰富经验，并有百度和吉利的技术支撑，使其技术价值远超单纯销量数据。Robo.ai作为科技企业，更可能看中这些技术，通过收购或投资获取先进技术资源，加速自身在智能汽车和自动驾驶领域布局，而不一定传统整车业务，这也是外界普遍的推测。

从战略角度看，极越汽车复活与Robo.ai入局都面临挑战。一方面，公司需要恢复供应链和员工信心，解决内部问题；另一方面，投资方需要明确收购或投资的核心目标，是延续品牌运营，还是以技术为核心进行资源整合和转化。每一步都涉及风险和机会的平衡，成功与否不仅依赖资金，更取决于管理层的战略执行力和外部市场环境。

总体来看，极越汽车的未来充满不确定性，但技术储备和资本背景仍提供了复活可能。是否能够重生，不仅要看销量和财务回报，还要结合技术价值、战略布局和投资方目标来评估。Robo.ai的介入，无论是为了整车业务还是技术获取，都为极越汽车提供了新机会，同时也意味着企业将面临转型和整合的挑战。最终，极越汽车能否真正重启，将取决于各方力量能否协同，以及在市场、技术和管理上能否找到可持续发展的平衡点。