零跑汽车在4月10日正式推出了B系列的首款车型——B10。此次发布的新车共推出五款不同配置，售价区间为9.98万元至12.98万元，定价相较同级别竞品有着明显的价格优势。B10不仅在价格上具有竞争力，更通过其搭载的先进智能驾驶技术和激光雷达系统，在电动SUV市场上占据了一席之地。其全球化布局和国内市场的战略目标也引发了广泛关注，零跑如何利用这些创新技术突破重围，打破与比亚迪等巨头的市场壁垒，是值得深入探讨的关键问题。

零跑B10的推出，以紧凑型纯电SUV的身份亮相，并且基于零跑最新的LEAP 3.5技术架构打造，这一平台不仅优化了整车性能，还通过与全球顶级品牌玛莎拉蒂合作，共同调校底盘，保证了车辆的操控性和舒适性。与此B10的智能化配置成为了其一大亮点。作为一款面向全球市场的车型，B10全系标配了高通8650智驾芯片和激光雷达系统，能够实现包括高速公路和城区通勤在内的智能领航辅助功能，为用户提供了极致的驾驶体验。

相比于同级别的竞品，如比亚迪元PLUS与吉利银河E5，零跑B10的起售价要低于大约0.6万元，这一定价无疑拉开了其与其他品牌的距离。特别是在搭载激光雷达的车型上，B10将售价控制在12万元以内，成为市场上少数几款配备这一先进技术的低价车型之一。零跑通过精密的技术集成，将激光雷达系统与智驾芯片的优化，做到了在成本和功耗上占据优势。

零跑董事长朱江明在接受媒体采访时表示，B10的低价策略离不开其对核心技术的高度集成。他提到，零跑通过将多个关键零部件，包括BCU、MCU和PDU等，集成在一个“盒子”中，简化了硬件设计，降低了生产成本。而智驾系统方面，零跑选用了最新一代激光雷达与高通4纳米技术的8650芯片，这一技术方案不仅在成本上有优势，还保证了系统的高效运作。朱江明还特别提到，零跑的智驾技术是在前期充分准备的基础上推出的，并且其价格始终保持稳定，并非因为智驾热潮而临时调整。

在智能驾驶和激光雷达的普及方面，零跑汽车走在了行业的前列。虽然比亚迪近年来也大力推动智能化技术的应用，但零跑凭借其灵活的技术整合能力和低成本制造策略，形成了与竞争对手的差异化优势。朱江明对零跑与比亚迪的竞争关系进行了详细分析，他认为零跑在平台化能力和架构设计方面具备一定的优势，而比亚迪凭借其庞大的生产规模，在成本控制上具有更大的优势。不过，零跑在核心技术研发和整车系统优化方面的优势，使得其在同价位上具备了更强的市场竞争力。

零跑汽车的副总裁曹力也在接受采访时指出，零跑与比亚迪在自研方面的差异主要体现在核心零部件和电子系统的深度研发上。零跑通过高效的系统协同，使得其产品在同价位上远比比亚迪的同类车型更具竞争力。曹力强调，零跑在整车电动化和智能化方面的核心系统合作与优化，展现了其在技术创新上的深度布局。

作为B系列的首款车型，B10的上市对零跑而言意义重大。零跑对B系列的销量预期非常高，计划通过B10及其后续车型逐步接近并超越C系列的销量目标。朱江明透露，零跑希望B10能够为公司带来稳定的利润，并成为推动整体盈利目标实现的关键产品。为此，零跑在B10的定价策略和成本控制上做了大量准备，力求在保证产品竞争力的同时实现盈利。

通过B10的上市，零跑展现了其在电动汽车市场的战略眼光和技术实力。凭借创新的激光雷达技术、智能驾驶系统以及具有竞争力的定价，零跑B10无疑为同级市场带来了新的风向标。随着零跑B系列的不断完善，未来其市场表现值得期待，而与比亚迪等强敌的竞争也将更加激烈。