2024年3月，中国汽车市场迎来了强劲的回升，乘联会最新发布的数据显示，3月国内狭义乘用车零售销量同比增长了14.4%，达到了194万辆。这一成绩不仅仅是数字的提升，更反映了中国车市复苏的潜力与动力。尽管进口车的市场份额逐步减少，但国产车特别是自主品牌的表现，展现出市场在多个维度的复苏迹象。而在新能源领域，渗透率再次突破了50%，达到了51.1%，再次证明了新能源车在市场中的重要地位。

一季度销量整体上扬，自主品牌发力显著

根据统计数据，2024年一季度，中国乘用车市场的总销量达到了512.7万辆，同比增长了6.0%。特别是3月，市场的批发销量达到241.2万辆，同比增长8.9%，创下了新的历史纪录。这一增长主要得益于国内经济的回暖、消费者需求的释放以及各大车企加大力度推出新车型的带动。国内市场的复苏也促使了厂商与经销商的库存逐步增加，出口量持续增长，这一系列因素共同促进了车市的整体回升。

在这一轮增长中，自主品牌无疑是市场的主力军。3月，自主品牌的零售销量达到122万辆，同比增长31%，市场份额提升至62.7%。这一数据无疑凸显了自主品牌在当前市场中的领导地位。批发销量同样表现不俗，达到了158万辆，同比增长22%，市场份额也进一步增至65.6%。这些数据不仅说明了自主品牌在零售市场占据绝对主导地位，也显示出它们在批发市场的增长潜力，远超整体市场的增幅。

比亚迪与吉利领跑，自主车企优势显著

具体来看，比亚迪在3月的零售销量同比增长11.5%，达到了29万辆，而批发销量更是同比增长23.1%，达到了37.1万辆。比亚迪的强劲增长主要得益于其在新能源领域的持续发力，尤其是智驾版车型的逐渐上量，使得其销量在市场中占据了举足轻重的地位。

与比亚迪并肩而立的吉利，亦表现不容小觑。3月，吉利的零售销量同比增长了70.5%，批发销量同比增长53.9%。特别是吉利旗下的新能源车型，尤其是吉利银河系列的迅速升温，成为吉利增长的重要驱动力。3月，吉利的新能源销量达到11.1万辆，紧随比亚迪之后，表现十分亮眼。吉利与比亚迪的差距已缩小至9.5万辆，这一差距的拉近，不仅仅意味着吉利在市场上的竞争力提升，更象征着中国自主品牌在新能源领域逐步赶超传统车企的步伐。

在奇瑞方面，虽然未能进入零售销量的前三，但其3月的零售销量突破了10万辆，创下了历史新高，且同比增幅达到58.6%。在批发市场，奇瑞的表现同样不弱，销量达到20.6万辆，位居第三。长安汽车的表现也逐渐稳定，零售销量同比增长了7.2%，批发销量同比增长了4.5%。尽管其增幅相对较小，但依然保持了稳定的市场表现。

合资品牌面临挑战，特斯拉增长放缓

在合资品牌方面，一汽-大众的表现令人担忧。尽管仍稳居零售榜单前三，但其零售和批发销量却均出现了同比下滑。尤其在批发榜单中，一汽-大众被长安汽车超越，显示出其市场竞争力的下降。特斯拉中国也未能保持高速增长，3月的零售销量虽然同比增长18.8%，达到了7.4万辆，但相比2023年同期，依然有所下滑，且批发销量同比下降了11.5%。这一表现表明，特斯拉可能正在经历一定的瓶颈期，尤其是在国内市场，或许是由于焕新版Model Y的交付进度较慢，导致其销量未能达到预期。

新能源市场持续升温，渗透率突破50%

3月，中国新能源市场火爆，渗透率再次突破了50%，达到了51.1%。这一增长主要得益于新能源车的不断普及和政府补贴政策的支持。具体来看，3月新能源乘用车零售销量同比增长了38.0%，达到了99.1万辆，其中纯电动汽车的表现尤为突出，零售销量同比增长50.6%，达到了64.6万辆，远远超过了插电混合动力车型的销量。

新能源车的持续火热，也推动了整个市场的批发销量增长，3月新能源车批发销量达到112.8万辆，帮助一季度新能源车批发销量累计达到了284.7万辆，同比增长了42.8%。尽管新能源车在批发市场中的占比仍略低于零售市场，但其增长势头不可小觑，特别是在出口市场，新能源车的销量也创下了历史新高。

细分市场表现：SUV依旧强势，MPV持续低迷

在细分市场方面，SUV依旧占据市场主导地位。3月，SUV的零售销量为94.9万辆，同比增长16.7%，保持较高的增长。而轿车市场则略显疲软，3月的零售销量为90.2万辆，同比增长14.3%，尽管有所增长，但仍未能超越SUV市场。在批发层面，SUV与轿车的差距更加明显，SUV的销量领先轿车足足有66.6万辆。

MPV市场的表现则相对低迷，3月的零售销量同比下降4.6%，为8.9万辆。虽然其出口市场仍保持增长，但国内市场的疲软令MPV的整体销量出现下滑。不过，在批发市场，MPV的表现稍有回升，同比增长7.3%，主要得益于海外需求的支撑。

自主品牌崛起，新能源市场加速前行

从3月的整体表现来看，中国汽车市场正在稳步回暖，尤其是自主品牌的强劲表现，成为市场增长的主要推动力。随着新能源车渗透率的突破50%，这一领域将在未来的车市中占据举足轻重的地位。而随着自主车企的不断创新与突破，中国汽车市场未来的竞争格局也将发生深刻变化，新能源将成为市场发展的主流方向。