朋友老李上个月买了辆特斯拉，天天在群里晒电费账单：“一公里才7分钱，你们加油的都亏大了！”看着他的炫耀，我心里有点犯嘀咕。电车确实省钱，尤其是在油价不断上涨的今天。但当我拿出计算器，把电车和油车的十年账单细细对比一番时，我的心态立马发生了变化——充电桩订单我默默地退了。

说句扎心的话，现在买电车省的那点油钱，可能还不够填保险和贬值的窟窿。拿一辆25万的电车来说，五年内的电费能比油车省下7万。但光是保险，电车就比油车多花2万，而卖车时的残值损失可能再多亏3万。更别提北方冬天续航缩水、节假日充电排队的心烦事，最后省下的油费全都在风里飘着。

油车党别急着笑。现在95号油稳稳站上9元大关，开个2.0T的车，十年油费可能足够买一辆五菱宏光。油车加油五分钟就能跑六百公里，而电车要等充电，刷两集电视剧才够回家。时间成本算进去，省下的钱又缩水一半。

最痛的，还是电车的保值率。两辆价值20万的车，油车三年后还能卖12万，而电车最多只能卖8万。二手车商和我透过心声：“收特斯拉必须先查电池健康度，要是低于80%，价格直接掉价。”而丰田本田等油车，哪怕车机卡成PPT，照样有人愿意接盘。

电车也有它的“真香”场景。每天通勤80公里以上的网约车司机，开电车三年，省出的油费可能足够支付一套房的首付。这种情况下，电车的经济性是显而易见的。对于一般家庭来说，年跑不到两万公里，电车省下的油费刚好能覆盖高得多的车价和保险，实则并不划算。

归根结底，电车和油车的选择，早就不再是一个简单的加减法问题。买电车，是花钱尝鲜科技，是追逐未来的步伐；而选油车，则是为稳妥和保值投下了保险。如果你真想着“绝对省钱”去买电车，大概率会掉进“省小钱亏大钱”的陷阱。

下次再有人跟你说电车多省钱，别急着点头。你可以直接甩给他一句：“你要真会算账，怎么不把充电排队的时间也算进成本里？”