近日，关于哪吒汽车原CEO张勇的消息引发广泛关注。据报道，张勇在离职前办理了英国签证，并且目前身处英国。这一消息的曝光，无疑给已经处于危机中的哪吒汽车雪上加霜，也使得外界对其未来发展产生了更多质疑。

张勇自2024年年底卸任CEO后，转任公司顾问职务。张勇的行踪与公司目前面临的债务压力、销量下滑、工厂停产等困境形成鲜明对比。许多人开始质疑，张勇是否在面临公司困境时选择了“脱责离场”。对于张勇是否真如外界所传，早已身在英国，封面新闻记者于4月14日向哪吒汽车内部管理层求证时，公司方面表示对此并不知情。尽管如此，管理层也坦承公司当前确实面临运作上的艰难局面。

同日，张勇通过社交平台更新了朋友圈，似乎回应了外界的诸多猜测。他表示：“感谢大家的关心，看到一些网络传言，至今仍担任哪吒汽车顾问，依旧为公司四处奔波，努力为公司融资。”不过，这一回应并未能完全平息外界的质疑声，反而让人更加好奇，这一系列变化背后究竟藏匿着怎样的深层次原因。

哪吒汽车自2014年成立以来，曾一度凭借低价高配策略和快速的市场布局，迅速崛起。随着竞争的加剧，哪吒的前景开始暗淡，张勇也在这一过程中经历了反复的调整和决策。2018年张勇加入公司，主导了品牌的命名和市场策略，哪吒汽车迅速进入了新能源市场并取得了不小的成功。随着行业竞争的加剧，蔚来、理想和小鹏等造车新势力迅速崛起，哪吒汽车的市场份额逐渐下滑，销量也开始走向平缓。

2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量成为新势力车企的领头羊，估值一度达到250亿元。这一成绩却未能为公司带来持久的稳定。在2024年，哪吒汽车的销量骤降至6.45万辆，三年累计亏损超过180亿元，技术创新的滞后以及内部管理的混乱，使得公司陷入了困境。

张勇曾多次进行战略调整，试图通过产品线的拓展、智能化水平的提升等方式来挽回局面。这些调整并未从根本上解决公司的危机。知情人士透露，张勇在2024年年初开始频繁出差，并在卸任前与高层进行了一些战略讨论。有分析认为，张勇的离职与公司高层在未来发展方向上的分歧密切相关，特别是在如何应对激烈的市场竞争以及新能源政策变化上，张勇与其他高层的战略思路并未完全对接。

2024年12月，哪吒汽车宣布因“战略调整”张勇不再担任CEO，转任顾问。创始人方运舟接任CEO，并提出了“六大改革举措”，目标包括全球化扩张、2025年实现毛利率转正以及2026年实现盈利等。尽管方运舟提出了宏伟的改革目标，哪吒汽车的困境并未得到有效缓解。2025年初，哪吒汽车的国内销量仅为110辆，同比下降近98%。公司工厂停产，供应商和经销商纷纷维权，员工欠薪、车主售后问题不断，企业的运营状况令人堪忧。

面对这些困境，哪吒汽车的研发团队也陷入了动荡。据传，研发团队将在2025年初进行大规模解散。尽管公司法务部紧急发布声明澄清，称相关传言不实，但核心高管的相继离职却让公司研发体系几近崩溃。

张勇的投资版图同样备受关注。通过企查查APP显示，张勇名下涉及多家企业，其中多数位于江西，行业涵盖租赁和商务服务等领域。令人关注的是，张勇所关联的哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司，近年来也面临着严重的财务问题。该公司不仅涉及数起被执行人信息和股权冻结，而且执行金额已超过1.6亿元，财务状况堪忧。

与此哪吒汽车的全球化愿景也面临严峻挑战。尽管公司在2025年3月举行了泰国经销商大会，宣称要积极推进海外业务，但其在国内销量归零、工厂停产的现实让这一愿景显得异常苍白。与此数十家供应商和300多家经销商纷纷前往公司总部讨债，部分甚至采取“打地铺”的方式进行抗议。更为严重的是，部分车主因车辆维修问题无门，陷入了“无车可用”的困境。

哪吒汽车的现状不禁让人对其未来充满了疑虑。为了应对这一系列危机，公司开始尝试债务重组与融资推进，原定于2025年3月完成的E轮融资，因风险过高而推迟至4月。如果融资能够成功，或许哪吒汽车能够暂时喘息，但如何应对日益严峻的市场环境，依然是摆在公司面前的巨大难题。

在哪吒汽车是否能够重回正轨，仍需时间的检验。张勇的离职以及公司当前的种种危机，已经让外界对这家曾经的“黑马”企业产生了更多疑虑，未来能否迎来新的曙光，还需进一步观察。