随着全球汽车市场向电动化、智能化迈进，腾势汽车近日宣布正式进军欧洲市场，并在当地发布了旗下首款车型——腾势Z9GT。这一动作不仅标志着腾势品牌在国际化道路上的进一步推进，也揭示了其在全球新能源汽车市场中的雄心壮志。腾势计划在未来两年内将其产品覆盖超过10个欧洲国家，推出包括Z9GT、N9、D9等多款车型，挑战传统豪华品牌，并为消费者提供全新的电动化选择。

腾势品牌的跨国扩张并非偶然，其早已在亚太地区取得了显著成绩。腾势D9车型先后在韩国、新加坡、马来西亚、泰国等国家上市，并取得了良好的市场反馈。如今，腾势的目光已投向了欧洲市场，凭借Z9GT这一车型，腾势有望在欧洲的豪华电动汽车市场中占据一席之地。

腾势Z9GT的亮相无疑为欧洲消费者带来了一股新鲜的力量。作为品牌首款搭载“易三方”智能控制平台的车型，Z9GT在技术和设计上做出了多项针对欧洲市场的优化调整。与国内版本的Z9GT不同，欧洲版车型采用了顶置激光雷达方案，而非国内版本的前包围两侧布局。这一改变不仅提升了车辆在自动驾驶方面的感知能力，也为消费者带来了更高的驾驶安全性和便利性。

除了外观和技术上的亮点，腾势Z9GT在内饰设计方面也展现出了高水准。不同于国内车型，欧洲版Z9GT的中控台设计采用了怀挡式布局，取代了传统的电子换挡杆，这一设计使得车内的空间布局更加简洁有序，提升了整车的豪华感和舒适度。车辆配备了三块大尺寸屏幕，支持丰富的数字化操作和交互，增强了驾驶员和乘客的使用体验。

腾势Z9GT的舒适性配置同样让人印象深刻。前后排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风、10点式按摩等功能，确保驾驶者和乘客在长时间驾驶中的舒适体验。副驾驶座椅为零重力座椅，具备四向调节腿托，进一步提升了座椅的舒适性。后排座椅还支持CLA卷轴式坐垫长度调节功能，这一设计无疑让后排乘客的体验更加人性化，极大提升了整体的乘坐感受。

除了豪华配置，腾势Z9GT的动力系统同样不容小觑。该车型基于“易三方”整车智能控制技术平台，提供插电混合动力（PHEV）和纯电动（EV）两种版本，以满足不同消费者的需求。插电混合版搭载了2.0T发动机与前后电机组成的动力系统，纯电动版则配备了前桥一台感应异步电机和后桥两台永磁同步电机。这一强劲的动力配置让腾势Z9GT在加速性能、驾驶乐趣以及续航能力方面表现出色。

在续航方面，国内版插电混合动力车型的CLTC工况续航可达630公里，而纯电动版则拥有较长的续航里程，适应了欧洲市场对长续航电动车的需求。更值得一提的是，腾势Z9GT全系标配后轮双电机独立转向系统，转向角度达到20度，转弯半径仅为4.62米，这一设计显著提高了车辆在城市中驾驶时的灵活性和操控性能。

腾势Z9GT的市场定位不仅是对传统豪华电动品牌的挑战，更是腾势品牌在全球市场中自信发力的表现。与宝马5系纯电动、奔驰EQE、保时捷Panamera E-Hybrid等车型的竞争中，腾势Z9GT无论在设计、技术还是性能上都展现出独特优势。尤其是在性价比方面，腾势Z9GT以其极具竞争力的定价，势必会对这些传统豪华品牌造成强有力的冲击。

腾势Z9GT的上市，无疑是腾势品牌在全球化进程中的一大步。随着电动化和智能化的潮流不断加剧，腾势凭借Z9GT这款车型进入欧洲市场，将为消费者提供更多选择，并加速在全球市场的布局。腾势还将推出包括N9、D9等多款车型，进一步扩展其在欧洲的市场份额，并通过不断创新和优化，争取在全球新能源汽车市场中占据更大份额。

腾势Z9GT的进入不仅是品牌全球化战略的一部分，也标志着腾势在国际市场的技术实力和市场拓展的全面升级。凭借其前瞻的技术设计、卓越的动力系统以及豪华的配置，腾势Z9GT将为欧洲消费者带来一种全新的电动豪华汽车体验，也为未来的全球新能源汽车市场增添了一股新的竞争力量。