这段时间，我终于有机会试驾了搭载全新第五代EA888发动机的上汽大众途昂Pro，这款车给我的第一印象就是其强大的动力和舒适的驾驶感受。作为一款中大型SUV，途昂Pro不仅在动力上进行了大幅度的升级，其油耗表现也在一定程度上超出了我的预期。这次我主要进行了油耗，希望能够通过实际驾驶来评估这款车在不同路况下的表现。

首先要提到的是途昂Pro的动力系统。它搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率达到272匹马力，最大扭矩400牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这些参数虽然在纸面上看似普通，但实际驾驶过程中，车辆的动力响应十分敏捷，无论是加速还是高速行驶，都能够给人一种非常顺畅的驾驶感。即便是在一辆体型庞大的SUV上，这套动力系统依然能够提供令人满意的加速体验，特别是在深踩油门时，变速箱几乎没有迟滞，动力输出非常线性，推背感十分明显，完全可以满足日常驾驶的需求。

动力表现再好，也离不开油耗的考量。这次我驾驶途昂Pro进行了一个完整的油耗体验，先从市区的复杂路况开始，之后再跑了200公里的高速路段。从结果来看，这款车的油耗表现完全在我可接受的范围之内。在城市道路上，途昂Pro的表显百公里油耗为11L，这对于一款超过5米长的SUV来说，已经非常不错了。接着，我又驶上了高速，长时间的巡航驾驶让油耗进一步下降，最终的表显油耗为8.6L/100km。按照这次的综合油耗，途昂Pro的百公里油耗为9.4L，相比同级别的其他燃油车，处于一个合理的范围之内。如果日常更多在市区驾驶，油耗可能会略微提高，但依旧在可以接受的范围内。

谈到操控，途昂Pro给人的感觉完全不像一辆大块头的SUV。虽然它的车身尺寸相当庞大，但凭借DCC自适应电子悬架，它的底盘表现得十分稳健，车身并没有因为重量而变得松散。操控起来非常轻快，转向响应也非常积极。即便在高速行驶时，车身依旧能够保持良好的稳定性。刹车方面，途昂Pro的制动力线性，踩刹车时车身没有明显的点头现象，整体表现非常平衡。

途昂Pro的车身尺寸给人一种非常宽敞的感觉。它的长宽高分别为515819911788mm，轴距达到了2980mm，与大众品牌的其他大型SUV相比，途昂Pro在宽度和高度上稍逊一筹，但它的长度和轴距均表现优异。车内的空间表现尤为出色，前排驾驶座的空间极其宽敞，第二排座椅的调节灵活性也非常高。第三排座椅的空间尽管不算特别宽裕，但整体布局设计让七人座的空间需求得到了很好的满足。值得一提的是，途昂Pro的后备厢空间也很可观，即便是在七座模式下，286L的容积也足够满足日常使用需求。

而在智能配置方面，途昂Pro搭载了大众最新的IQ.Light智能灯光系统和IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。IQ.Light的亮度和智能化程度都得到了提升，可以根据车速和路况自动调整灯光的照射范围，为驾驶者提供更好的视野。而IQ.Pilot则是大众的一套L2级自动驾驶系统，支持车道保持、自动巡航等功能。虽然这些智能系统能够提供一定程度的辅助驾驶体验，但在实际使用中，有些功能还是显得有些过于复杂，特别是自动泊车和遥控泊车功能，虽然先进但操作起来略显繁琐。

途昂Pro是一款综合表现非常均衡的SUV。它在动力和油耗上的表现让我感到非常满意，尤其是在高速驾驶时，油耗的表现尤为突出。而且，尽管车身庞大，但它的驾驶感受非常轻松灵活，底盘和转向的表现让驾驶者几乎感受不到它的体积。空间方面，途昂Pro也没有让人失望，尤其是七座模式下，车内每个人都能享有宽敞的乘坐空间。智能系统的部分配置，虽然在技术上先进，但在实际驾驶中的实用性并不突出，某些功能甚至显得多余。总体来看，途昂Pro作为一款燃油SUV，其综合素质是非常强的，如果能够在一些配置上进行优化，它将会是一款更加完美的车型。