最近，哪吒汽车的新闻频繁出现在社交媒体上，其中最为引人注目的是多段经销商集体维权的视频。视频中的经销商透露，尽管许多门店按厂家要求提前支付了大笔全款，但至今却没有收到一辆车。无奈之下，他们不得不前往位于桐乡的工厂，提出赔偿以及恢复售后服务等一系列诉求。虽然这一事件并不令人感到惊讶，但其背后的深层次问题，尤其是资金链危机，仍然引发了广泛的讨论。

根据企查查的数据，哪吒汽车旗下的新能源汽车制造公司存在多达三十条股权冻结的信息，其中包括三条达到10亿元的股权冻结。这意味着哪吒汽车的股权冻结总额已高达34.46亿元人民币，这对于企业的资金流动和运营稳定性来说无疑是一个巨大的隐患。随着资金链的不稳定，供应商和经销商的质疑声音愈加响亮，企业的未来面临着前所未有的挑战。

虽然目前哪吒汽车尚未公开回应这些问题，但经销商的维权行动无疑让公司的形象受到了影响。在这一波风波中，哪吒汽车的前CEO张勇也成为了热议话题。据传，张勇在离职前已经办理了前往英国的签证，并且目前身处英国。当网友们纷纷猜测张勇是否会成为下一个“贾跃亭”时，张勇通过朋友圈回应称，自己依然是哪吒汽车的顾问，正在为公司四处奔波融资。尽管张勇的回应引发了更多的疑问，但他如今的举动无疑和某些新势力创始人的路径相似。

值得一提的是，张勇并非哪吒汽车的唯一关键人物。根据媒体的报道，哪吒汽车的现任CEO方运舟，也在背后默默努力，为公司尝试寻找新的出路。尽管张勇已经辞去了CEO一职，但现阶段依旧是公司的一部分，并且正在积极参与公司的战略布局。这使得哪吒汽车面临的局面显得尤为复杂。尤其是经历过多家新势力车企的爆雷后，行业内的信任危机愈加严重，而哪吒汽车的未来将会如何走出这片困境，成为了外界关注的焦点。

从2014年合众新能源汽车成立至今，哪吒汽车走过了许多波折。最初，合众汽车依托创始人方运舟在传统车企的经验，成功度过了资金和技术的难关。2018年，张勇加入后，哪吒汽车开始实现真正的突破。凭借其在北汽新能源的丰富经验，张勇引领公司成功获得了新能源汽车生产资质，并推出了首款车型——哪吒N01。那时的哪吒，凭借其高性价比和空间优势，在B端和G端市场取得了不错的成绩，成功跻身新势力的第一梯队。

随着市场竞争的加剧，哪吒汽车的战略转型遇到了巨大挑战。为了拓展C端市场，哪吒汽车推出了面向家用市场的哪吒U和哪吒V，这些产品凭借其较高的性价比迅速获得了市场认可。在2022年，哪吒汽车不仅成为新势力的销冠，还首次达成了10万辆的生产目标。这一成绩，让哪吒汽车在行业中脱颖而出。

好景不长。尽管哪吒汽车的初期表现令人瞩目，但在随后的时间里，销量却陷入了困境。进入2023年后，哪吒汽车的销量大幅下滑，试图通过推出哪吒S和哪吒GT等高端车型来扭转局面，但效果并不显著。究其根本原因，还是“价格战”的加剧，随着自主品牌、合资品牌和豪华品牌纷纷推出降价优惠政策，哪吒汽车的市场竞争优势迅速被削弱。

张勇本人也曾坦言，造成这一局面的原因不仅仅是新车型定价过高、营销策略陈旧，实际上，流量的过度追逐才是压垮哪吒汽车的最后一根稻草。曾经的“探厂直播”事件，也暴露出公司内部的诸多问题。尽管短期内吸引了大量关注，但对于销量的提升和品牌的传播并没有产生预期的效果。最终，张勇在2024年辞去了CEO职务，方运舟接任，并表示公司将在未来几年内全力以赴实现IPO和毛利率转正。

即便如此，哪吒汽车依然面临着巨大的财务压力。尽管公司通过与泰国NLTH金融公司达成合作，并获得了百亿泰铢的授信，但这一资金仅能用于泰国市场的扩展，而国内市场的债务问题依然没有得到有效解决。根据公开财报数据，哪吒汽车在过去三年的亏损总额已接近184亿元，且亏损的速度并未减缓。即便是通过“债转股”方式缓解了一部分财务压力，但整体负债仍然高企，未来能否在竞争激烈的市场中逆势而上，依然充满不确定性。

哪吒汽车曾凭借其创新的高性价比战略迅速崛起，但随着市场环境的变化，企业面临的挑战逐渐增多。张勇的离职、公司资金链紧张以及竞争加剧，都让哪吒汽车的未来充满了疑问。在这场残酷的价格战中，哪吒能否坚持，或者会成为下一个被市场淘汰的品牌，仍然是一个悬而未决的问题。