在智能汽车的浪潮中，中国本土芯片企业正迎来崭新的机遇。随着智能化技术的迅猛发展，国内车企对智驾与智能座舱的需求日益增加，许多传统上依赖外资芯片的车企，逐步将目光转向了国内芯片厂商，掀起了一场关于芯片的“本土化革命”。这一过程中，地平线、黑芝麻智能等国产芯片企业逐渐从英伟达、英特尔等国际巨头手中争取到了更多市场份额，成为国内智能汽车产业中的重要力量。

2024年3月9日，奇瑞汽车董事长尹同跃与地平线创始人余凯在北京的复杂城区道路上进行了一次试驾。这辆搭载地平线HSD（Horizon SuperDrive）芯片的汽车，在曲折的道路上表现出色，令尹同跃这个开车超过四十年的老司机也感到惊讶。他称，这款车的驾驶体验超过了预期，尤其在处理复杂交通情况时，系统反应迅速，安全性极高。正是这次试驾，促成了奇瑞与地平线的进一步合作。

地平线，这家中国本土的芯片公司，早已逐步打开国内智能驾驶市场。在过去的几年里，地平线的HSD芯片已经在奇瑞、比亚迪、理想等车企的部分车型中得到了应用。这些车企曾长期依赖英伟达的Orin芯片作为智能驾驶解决方案的首选，而如今，地平线等国产芯片企业凭借优异的技术和本土化优势，正在逐步撼动这一格局。

尹同跃对地平线芯片的评价不无分量。他曾表示，虽然此前他驾驶过许多搭载外资芯片的智能驾驶汽车，但地平线的HSD系统在智能驾驶领域的表现令人眼前一亮。基于这一点，奇瑞决定将地平线的辅助驾驶系统推向旗下所有车型，涵盖燃油车与新能源车的多个系列，并在全球范围内推广。2024年，奇瑞与地平线进一步扩大合作，不仅在国内市场加速推进，甚至在海外市场也计划同步实施。

这并不意味着奇瑞完全放弃了与英伟达的合作。尽管地平线的芯片已经取得了不小的成绩，但奇瑞与英伟达的合作依旧在推进。在智能驾驶领域，英伟达的Orin芯片仍然占据着巨大的市场份额，且为奇瑞等车企提供智能驾驶解决方案。这表明，即使国产芯片开始崭露头角，外资芯片巨头在中国市场的影响力依然不可忽视。

除了地平线，黑芝麻智能也是中国本土智能驾驶芯片的一颗新星。黑芝麻智能最近与英特尔合作，发布了一款集智能座舱与智能驾驶系统于一体的舱驾融合解决方案。这款解决方案的核心是黑芝麻的芯片负责ADAS（高级驾驶辅助系统），而英特尔则提供智能座舱的芯片支持。这种合作模式能够更好地平衡两者的优势，提升智能驾驶与智能座舱的协同能力，进一步推动中国本土芯片技术的成熟。

目前，黑芝麻智能的A1000家族芯片已进入商业化阶段，并被包括吉利、领克等车企在内的多个国内头部车企采纳。随着更多车型的推出，黑芝麻智能的市场份额有望进一步扩大。与此芯擎科技作为另一家本土芯片供应商，也在逐渐崭露头角。芯擎科技与伟世通合作，共同研发出搭载国产芯片的智能座舱域控制器解决方案，这一举措标志着国产芯片在智能座舱领域的进步。

在智能座舱芯片领域，高通的市场份额一直保持领先地位，国产芯片逐步崭露头角。伟世通在2023年上海车展期间，首次展示了其搭载中国国产芯片的智能座舱控制器。该产品采用了芯擎科技的“龍鹰一号”智能座舱芯片，并已经与多个国内车企达成合作。尽管伟世通与高通的合作依旧是其智能座舱系统的核心，但国产芯片的逐步渗透无疑为整个行业带来了更多选择。

安波福等全球汽车零部件巨头也在中国市场推进芯片本土化进程。安波福的中国总裁杨晓明表示，虽然目前智能座舱和智能驾驶芯片的大部分仍依赖于外资供应商，但公司正积极推动与中国本土芯片企业的合作，期望在未来的项目中实现更高比例的本土化。这一趋势不仅对国内芯片企业而言是一个巨大的机会，也为中国汽车产业链的自主可控发展奠定了基础。

在全球化日益受限的背景下，芯片产业的本土化已经成为全球汽车产业的必然趋势。特别是在中美关系日益紧张的背景下，跨国芯片企业面临着来自中国市场日益增长的本土化压力。无论是智能驾驶芯片，还是智能座舱芯片，芯片国产化的进程将进一步加快，而中国本土芯片厂商也将在这个过程中扮演越来越重要的角色。

要真正实现芯片领域的完全国产化，还面临许多挑战。高算力芯片的研发，尤其是适用于智能驾驶和智能座舱的高性能芯片，依然是国内芯片企业的一大难题。为了应对这一挑战，许多本土芯片厂商正在加大研发投入，力争在关键技术上实现突破。地平线、黑芝麻、芯擎科技等公司已经取得了可喜的进展，但要与英伟达、英特尔等行业巨头抗衡，依然需要更多的技术积累和市场实践。

中国智能汽车市场的快速发展为本土芯片厂商带来了前所未有的机会。在车企对智能化需求不断提升的背景下，地平线、黑芝麻智能、芯擎科技等国内芯片企业逐步崭露头角，逐渐从外资芯片巨头手中分得一杯羹。尽管全球化的时代已不再，国际芯片厂商依然在中国市场占有重要份额，但随着本土化进程的不断推进，国产芯片在智能驾驶和智能座舱领域的影响力将持续扩大。随着技术创新与市场需求的双重推动，中国芯片企业在全球汽车产业链中的地位将逐步提升，迎来更加光明的未来。