我曾经的车已经陪伴我很多年，随着时间的流逝，它的各项性能渐渐跟不上日常使用的需求。而且，新能源车的购置税免税政策即将到期，从2026年开始，新能源车购置税将征收一半，这也促使我提前做出了换车的决定。起初，我的预算在10万元至15万元之间，明确的目标是购买一辆纯电SUV。那段时间，我认真研究了很多车型，如大众ID3、吉利银河E5、长安深蓝S05等都在我的考虑范围之内。偶然刷到零跑B10的消息之后，我被它的外观所吸引，进一步了解后，发现它的配置与价格都完美符合我的预期，于是决定将这款车列为重点关注的目标。

零跑B10在3月10日正式开启预售，我第二天便赶到了附近的4S店进行实地考察和试驾。当我走进展厅，立刻被展台上展示的B10所吸引，实车比照片中的更具视觉冲击力。其外观设计时尚大气，流线型的车身搭配贯穿式LED灯带，辨识度极高，而悬浮式车顶则为整车增添了不少运动感。坐进车内，内饰简洁而富有科技感，虽然某些部位的材质并非真皮，但整体的质感仍然令人满意。车内的一些细节设计非常人性化，诸如杯架的位置十分顺手，还有一些小挂钩非常方便用来挂袋子等小物件。

接下来的试驾环节让我对零跑B10的表现有了更为深入的了解。车辆的底盘操控十分出色，即便是在减速带和坑洼路面上，悬挂系统也能有效过滤震动，车内始终保持着平稳的乘坐感受，没有那种硬邦邦的颠簸感。座椅的舒适度令人满意，对身体的支撑非常到位，长时间驾驶也不会感到疲劳。智能座舱反应灵敏，我尝试通过语音交互功能让车载导航带我去附近的商场，系统迅速识别了指令，并规划好了最佳路线。经过一圈试驾，我心里已经基本做出决定，于是当天就交了99元的小订金，3月16号又交了5000元的大定金。

零跑B10有多个版本可供选择，初期我也在考虑是否购买激光雷达版，毕竟它的智驾功能更加全面。考虑到我主要在城区进行短途通勤，而且本人十分享受开车的过程，认为智驾功能并非是必需的。综合权衡后，我选择了性价比更高的510悦享版。事实证明，这个版本的配置完全能够满足我的日常需求，性价比十分高。

4月10日，零跑B10正式上市后，我顺利提车。整个提车过程十分顺利，销售人员效率极高，开票、保险、临牌等手续在24小时内便完成，4月11日下午便为我举行了交车仪式，我如愿把车开回了家。

提车至今，已经过去了一个月，行驶里程接近两千公里，期间我跑了三次高速，平时大多用于市区通勤。关于零跑B10的续航表现，我有一些详细的体验可以分享。我的用车地点位于南方的福建泉州，最近的气温维持在20℃到30℃之间。在城市日常代步时，如果开启空调，续航大约为官方标称510km续航的85%到90%，也就是说，实际行驶里程大约能达到400公里以上。有一次，我关闭空调，只开启外循环，气温约为24℃时，我开了一次城际国道，居然跑出了1:1的续航比，这让我对B10的续航表现感到非常惊喜，这也证明了它在理想工况下的续航能力相当强。

至于高速续航，我通常在高速上将空调设定为25℃，车上坐了三个人，气温大约为28℃，百公里电耗大约为15.6kWh。在我粗略计算之后，高速的续航折扣大约在6.3折至6.5折之间，虽然这个表现不是特别突出，但考虑到我平时高速驾驶较少，一年大概就跑几趟长途，对于我来说完全不成问题。

充电方面，零跑B10搭载的400V快充平台非常高效。有一次，我在公司楼下的快充桩充电，从30%的电量充至80%仅用了19分钟，官方宣传的1.8C快充能力确实名副其实。而且，它支持目前大多数主流快充桩，极大提升了日常使用的便利性。在我的使用中，一般每周充一次电就足够，完全没有所谓的里程焦虑。

尽管零跑B10定位为紧凑型SUV，但它的车内空间表现堪比中型SUV。车身的轴距为2735mm，纵向空间非常宽敞。我身高175cm，坐在主驾驶座上调整好座椅后，头部空间有一拳多的余地，腿部空间也很宽敞。后排的空间同样出色，平整的地板即便坐三位成年人也不会感到局促，而中间乘客的舒适度也有保证。B10的车内得房率高达86%，实际可用空间非常充裕，这对于家庭用户来说尤为重要。

作为一个热爱周末露营的家庭，零跑B10的巨大空间在我们的出行中得到了充分的应用。后备厢容积非常大，能轻松装下帐篷、烧烤架、食材等露营装备。有一次我们全家四口去露营，所有物品都装进后备厢后，居然还有剩余空间。而且，后排座椅可以放倒，形成一个几乎全平的车内空间，能够变出一张2米左右的大床。晚上，我们就直接在车里休息，透过星空天幕看着夜空，感受到了别样的惬意。

对于我购买的510悦享版，虽然没有激光雷达，但它的辅助驾驶功能已经足够满足我的日常需求。全速自适应巡航、车道居中保持等功能都非常实用。在高速公路上，启用全速自适应巡航后，车辆会自动保持与前车的安全距离，且速度调节非常平稳，没有任何突兀的加速或减速。在遇到堵车时，启用自适应巡航后，车辆会根据前车的情况自动启停，我只需将脚放在刹车上以防万一，驾驶起来十分轻松。

除了这些基本功能，零跑B10的360度全景影像清晰度也非常高，停车时能清晰显示车辆周围的情况，避免刮蹭。对于我这样不太擅长停车的人来说，这简直是一个救星。

之前我也试驾过零跑B10的激光雷达版，那款车的智驾体验令人惊艳。凭借高通8650芯片和200TOPS的计算能力，它融合了高阶智驾功能，如通勤智能领航辅助和高速智能领航辅助等。在实际体验中，激光雷达版在高速公路或城市快速路上的表现尤为突出，自动跟车、速度调节、变道超车等动作流畅自然，不会给人机械感。尤其在遇到红绿灯或电动自行车时，系统也能准确识别并作出反应。在无保护左转时，几乎不需要人工干预，整体的智能化表现十分可靠。

零跑B10采用前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，并且与Stellantis集团的底盘团队合作调校，拥有50:50的前后轴荷比。实际驾驶中，底盘表现非常扎实，开高速时特别稳定。转弯时车身的侧倾控制得当，转向精准，驾驶时给人很强的信心。即便在复杂的路况下，如乡村小路的坑洼路面，B10的悬挂系统也能很好地吸收震动，车内始终保持舒适。

零跑B10还配备了爆胎稳定技术等豪华车型才有的配置，提高了车辆的安全系数。虽然我并未遇到过爆胎的情况，但有了这个配置，驾驶时心里更加踏实。

零跑B10的车主福利也值得一提。它提供了多项非常实用的增值服务，如免费基础电池服务和超长质保期，这些都大大提升了车主的用车体验。再加上与3C认证、免费道路救援等服务的结合，可以说零跑B10不仅仅是一辆性价比高的电动车，还是一辆智能化程度高、用户体验非常优越的好车。

总体来说，零跑B10以其高性价比、出色的续航表现、智能化配置和可靠的驾驶体验，成为我心中的最佳选择。它在满足日常出行需求的也给我带来了更多的驾驶乐趣。无论是日常通勤，还是偶尔的长途旅行，它都能轻松应对，完美契合了我的购车需求。