车圈的局势，一如既往地风起云涌，背后是利益与竞争的无声较量。就像魏建军所言，那句“车企恒大”以及“零公里二手车”这样的言论，依旧在行业中回响，预示着这场持久战才刚刚开始。

首先进入公众视野的，是价格战。5月23日，比亚迪率先拉开了这场价格大战的序幕。宣布旗下22款车型降价，幅度高达5.3万元，其中海鸥智驾版车型的最低价甚至降到了5.58万元，较3个月前的价格下调了1.4万元。这一动作迅速在市场中激起千层浪，吉利、广汽埃安、零跑、上汽通用等品牌纷纷效仿，加入降价行列。奇瑞也不甘落后，借着端午节的契机，宣布推出百亿厂补，最低仅3.49万元，最高可至5.5万元的限时补贴。看似商业竞争的正常反应，实际上却是市场大浪淘沙中的生死博弈。

不过，令人捉摸不透的是，李书福在近期的内部讲话中一反常态，公开反对无底线的商业行为，坚决主张打价值战、技术战，而非单纯依赖价格战。吉利银河推出的“百万福利”与全系车型享受的限时补贴活动，却让人对李书福的立场产生了疑问。无论如何，价格战一旦开启，厂商们就再难停下脚步，它所引发的连锁反应，已经成为当前车圈乱象的缩影。

随之而来的是舆论战。5月27日，蔚来发布了一个行业首创的功能——“紧急自主靠边停车”。此举看似是为了应对近期余承东因疑似“打瞌睡”事件而成为舆论焦点的反击。蔚来高管在推介时提醒，开车时要保持清醒，强调了驾驶安全的重要性，隐约透出对余承东事件的某种回应。无论是蔚来推出的新功能，还是余承东事件本身，都暴露出车企之间在舆论场上的攻防之战。紧接着，小米SU7的高调表现也成为了舆论的焦点。卢伟冰在2025年一季度的业绩电话会上，毫不避讳地称小米SU7在市场上无人能敌。尽管这一说法有些自信过头，但他确实凭借出色的销量数据，给行业带来了强烈冲击。在一季度新能源汽车销量榜上，小米SU7凭借75869辆的销量高居榜首，领先于小鹏MONA M03和理想L6，成为市场的新宠。但随着热度逐渐回落，负面声音也随之而来。无论如何，这些言论一方面彰显了车企的雄心，另一方面也让它们深陷舆论漩涡，难以自拔。

小米汽车的负面事件并没有结束，深蓝汽车的车机广告问题也在最近引发了广泛关注。深蓝汽车由于在车机大屏中插播广告，再度成为舆论的焦点。CEO邓承浩勇于承担责任，但无论如何，这种“低级错误”对于一家车企来说无疑是大忌。车企试探用户底线的行为，最终可能会让它们面临更大的舆论危机。如今，车机大屏正成为各大车企争夺的“处女地”，它所带来的商业利益巨大，但也面临着消费者的抵触情绪。如何在盈利与用户体验之间找到平衡，成为了行业亟待解决的问题。

而小鹏汽车也没有幸免。公关负责人王晨发表了一番不当言论，称“脑后的辫子”是“单一某个传感器”的象征，并暗讽激光雷达。这样的言论无疑激怒了行业内的许多厂商，尤其是那些依赖激光雷达的企业。小鹏汽车的公关危机，由此再次爆发。

进入车圈后，魏建军的访谈再次成为了舆论热点。在谈及“常压油箱”事件时，他提到“社会在看，行业在看，民众也在看”，并指出比亚迪公关总经理李云飞所言“吹灭别人的灯并不能让自己好过”是毫无意义的暗讽。双方的言辞交锋可谓是无所不在，但每一个言论背后都隐藏着利益的博弈。比亚迪随后迅速发文，驳斥了魏建军所谓的“车圈恒大论”，这场口水战也如火如荼地上演。

除了这些公开的舆论战，还有一些暗潮涌动的背后较量。小米YU7在发布时因其“宝石绿”配色与法拉利Purosangue车型相似而遭遇了“抄袭”质疑。法拉利的微博配图和小米发布会前的巧合时机，引发了关于“”的争议。而莲花跑车也随之插足，发布言辞犀利的微博，仿佛在为这场关于设计的口水战添油加醋。尽管三方并未正面交锋，但在网友的推波助澜下，这场关于“与抄袭”的战争也在悄然升温。

再来看看余承东与小米汽车的舆论之争。在“2025未来汽车先行者大会”上，余承东直言不讳地指出，某些跨界造车企业，凭借强大的品牌能力和流量优势，一款车便能卖爆，尽管产品可能并不优秀。虽然余承东并未明确指出小米汽车，但言外之意却让人不禁联想到这家新兴的车企。雷军与卢伟冰则接连以莫言的话语“回击”余承东。虽说华为与小米的造车路径不同，但它们在跨界造车的过程中，却有着相似的市场策略和目标。余承东直言小米汽车的策略，不无道理。他也为众多车企代言，揭示了当前车企之间潜在的竞争焦虑。

总结来看，车圈的“战场”从未如此热烈。价格战、舆论战、口水战等层层交织，每一次的争斗背后，都藏匿着各自的商业利益。在这场没有硝烟的战争中，所有车企都在为自己的市场份额而厮杀。尽管它们表面上看似竞争激烈，但背后无疑是在共同推动着行业的发展。未来的车圈，或许将不再是“和谐美满”的乐土，而是更为复杂且充满博弈的市场舞台。