选择新能源汽车时，很多人常常被“可油可电”的多重灵活性所吸引，觉得它既能满足日常通勤的电力需求，又能应对长途旅行时的油费压力，似乎是一个两全其美的选择。真正使用过几款这样的车之后，许多车主才意识到，所谓的灵活性，背后隐藏的却是一系列实际使用中的不便。换了2辆新能源车后，他们总结出一个教训：盲目购买“可油可电”车型，往往并不是最优的选择。

一、续航焦虑并未消失，灵活性成了“鸡肋”

很多人选择“可油可电”的新能源汽车，最初看重的就是它的双重能源系统：平时可以用电力驱动，出远门时可以使用油驱。这样的设定似乎能够解决续航问题，避免了传统电动车续航里程不足的困扰。实际使用中却发现，续航焦虑并未因此消失。

很多“可油可电”车型的纯电续航并不像宣传中的那样理想。例如，一些增程式电动车的电池充满电后，仅能行驶200到300公里，插电混动的纯电续航也大多有限。这意味着，尽管平时的通勤距离不远，但车主仍需要频繁充电，或者很快就需要切换到燃油模式。

充电速度也是一个不可忽视的问题。许多“可油可电”车的充电速度并不快，即便使用家庭充电桩，充满电也可能需要三到五个小时。而如今的纯电动车，尤其是支持快充的车型，在快充桩下30分钟左右就能充满80%的电量。这让人不禁思考，若依赖“可油可电”车的充电系统，仍然需要付出更多的时间等待，甚至在长途旅行中，充电网络的稀缺和充电时间的漫长，常常会导致计划的延误。

尽管“可油可电”车型在理论上提供了灵活的能源选择，但从实际使用来看，这种灵活性并未完全解决车主的续航焦虑，反而给出行带来更多不便。

二、油耗和养护成本的双重负担

许多车主在选择“可油可电”车型时，都抱有一种期待：这类车既能省油，又能享受电动驱动的经济性。实际驾驶体验往往让人失望。这类车的燃油经济性并不像许多人预期的那样优秀。一旦电池电量耗尽，或者高速行驶时需要发动机提供动力，这些车型的油耗往往会比同级别的传统燃油车高。

原因在于，“可油可电”车型的发动机通常并非以最佳燃油效率为设计目标，很多时候它的发动机更多是用来发电，或者在特定工况下辅助驱动。再加上额外的电池和电机系统，整车的重量较重，这无形中影响了燃油经济性。一些车主在实际用车中发现，即使电池电量耗尽后仍需依赖油驱，油费支出反而比直接开传统燃油车还要高。

除此之外，养护成本也是一项不容忽视的开销。与传统燃油车相比，“可油可电”车型的结构更为复杂，需要同时维护发动机和电动系统。除了常规的机油、滤芯、皮带等燃油车配件外，还需要关注电池、电机和电控系统的保养，这使得后期的养护成本大大增加。更糟糕的是，电池一旦发生故障，维修和更换费用非常高昂。相比之下，纯电动车的结构简单，维护费用相对较低。

三、纯电动车的飞速发展，逐渐解决了老问题

近些年来，纯电动车的技术进步让许多人重新审视了“可油可电”车型。尤其是在续航和充电技术上，纯电动车发生了翻天覆地的变化。曾经，人们对纯电动车的担忧，主要集中在续航里程短和充电时间长两个方面。随着电池能量密度的提升，今天的纯电动车在续航方面已经得到了大幅改进。

以目前市面上的纯电动车为例，许多车型已经可以达到五六百公里的续航，甚至一些高端车型的续航突破了八百公里，接近甚至超过了传统燃油车的加油续航范围。更为重要的是，电池技术还在不断进步，未来可能实现更长的续航。如今，充电技术的进步也让人看到了希望，许多电动车支持快充，短短二三十分钟就能充电至80%。更进一步，未来有望实现5分钟充电，完全解决过去长时间充电的痛点。

充电基础设施的建设也在不断加速，尤其是在城市和高速公路沿线，越来越多的充电桩出现，给纯电动车的使用提供了更多的便利。纯电动车的便利性和经济性，正逐渐让“可油可电”车型失去竞争优势。

四、纯电动车的使用成本和驾驶体验

除了在续航和充电上的优势，纯电动车在使用成本和驾驶体验上也有明显的优势。纯电动车的电力成本远低于传统燃油车，充电费用大大低于加油费用，尤其是对于日常通勤的车主来说，充电成本几乎可以忽略不计。

纯电动车的结构简单，易损件较少，保养频率也相对较低，长期来看能够节省一大笔维修和保养费用。而且，由于没有传统燃油车的发动机和排气系统，纯电动车的驾乘体验非常安静，驾驶起来更加平顺和轻松。

从市场反应来看，纯电动车的销量增速已经明显超越了插电混动车，越来越多的消费者开始认可纯电动车的优势。无论是节省成本、享受便捷，还是顺畅的驾驶体验，纯电动车正逐步成为未来出行的主流选择。

在新能源车的选择中，纯电动车正展现出越来越强的竞争力。如果你主要在城市中使用汽车，并且充电条件允许，纯电动车无疑是更加省心、更符合未来趋势的选择。虽然“可油可电”车型在理论上看似具备灵活性，但在实际使用中，其续航焦虑、油耗问题以及复杂的养护成本，都让它成为许多车主在使用过后才意识到并不完美的选择。最终，选车还是要根据个人需求和实际用车环境做出理智判断，避免盲目跟风。