贾跃亭的造车故事，已经演了十多年，但最近这个故事迎来了新的主角，不再是曾经被寄予厚望的FF91，而是换成了FX Super One。说到这里，大家不禁要问，为什么这位造车老将要换主角？其实仔细回顾他的造车历程和最近发生的事，就能看出端倪。2014年，贾跃亭成立法拉第未来（FF），扬言要造一款“重新定义未来”的电动汽车。那个时候，他规划的超级电动车FF91凭借续航700公里、百公里加速2秒多的惊人数据，以及满满的科技感，确实在当时震惊了行业。FF91成为了贾跃亭造车故事的绝对主角，无论在哪种场合，这款车总是被反复提及，承载着FF的梦想，也支撑着贾跃亭讲述他的造车传奇。

可惜好景不长，FF91的路并不好走。尽管贾跃亭和他的团队数次陷入资金危机，FF91总能在关键时刻靠融资续命，一次次从“破产边缘”被拉回来，在资本市场和媒体上演一出又一出的好戏。直到2023年，这款喊了十年的车型终于实现了量产，理论上这是一个大跨步，但现实却非常骨感。两年时间过去，交付量竟然只有十几辆，这样的成绩对于曾经的“主角”来说，是难以令人信服的失败。交付的惨淡让FF91失去了昔日的光环，也让贾跃亭的故事讲起来更加困难。

当FF91真正“见光”时，所有的神秘和光环也随之消散。曾经看似光辉的PPT和口号，在现实面前显得平凡无奇。于是，我们看到，近一年来贾跃亭对FF91的宣传明显减少，因为他清楚，这个“主角”已经难以为继，炒作只会让故事变得尴尬。面对这种情况，贾跃亭选择了换主角。去年下半年，他宣布打造第二品牌FX，主打3-5万美元的价格区间，力求做出一款性能翻倍、价格减半、能够大量销售的车型。换句话说，这是一条更现实、更务实的造车路线。

今年，FX品牌推出了首款车型FX Super One，贾跃亭寄希望这辆车能成为新故事的焦点。最近，他频频拉着这位新主角登台亮相，先后与纽约JC Auto签订1000台订单，接着与加州Skyhorse车行签了300台，紧接着又与洛杉矶NEW PBB AUTO签订600台订单。三场戏下来，1900台订单听起来风生水起，似乎这位新主角即将爆发。可实际上，业内早已明白，这些所谓订单多半是为了造势的表演。一款尚未发布的车，且是贾跃亭这个背景下的品牌，靠几张PPT就能拿下大批订单？这现实几乎不可能。市场上汽车琳琅满目，买家不会盲目下单，所谓订单更像是为故事服务的“演出”。

我们甚至可以大胆预测，等FX Super One真正上市，恐怕还会重蹈FF91的覆辙，陷入“见光死”的窘境。实际交付远低于预期，消费者不买账，市场反馈冷淡，最终导致新主角再次失势。到那时，贾跃亭或许还会寻找第三个主角，他的造车故事，用不断更换主角的方式续命。对他和背后的资本来说，造车事业绝不能倒，否则意味着终结，所有努力付诸东流。只要还能续命，就得讲故事，一个主角不行就换一个，直到捧红一个，或者永远捧不红，你说这是不是一出没有终章的戏？

贾跃亭的造车历程其实就是这样一部不断更换“主角”的戏剧，从FF91到FX Super One，他一直在寻找那个能撑起梦想和资本期待的明星车型。但现实残酷，梦想与市场之间的距离并非靠PPT就能跨越。谁能成为真正的“主角”，依然充满悬念，也让整个造车故事更加扑朔迷离。