2025年第93届勒芒24小时耐力赛终于尘埃落定，由库比卡、叶一飞和汉森组成的法拉利83号车组，以总计387圈的优异成绩夺得全场冠军。叶一飞不仅成为首位赢得勒芒全场冠军的中国车手，也帮助法拉利实现了从2023年到2025年的勒芒三连冠。这样的成绩令无数赛车爱好者振奋，也让中国赛车梦拥有了更加坚实的底气。叶一飞、周冠宇和马青骅等中国车手不断突破自我，正引领着中国赛车运动迈向国际顶尖舞台。随着叶一飞的夺冠，更多人开始关注这项拥有百年历史的赛事，也想一窥勒芒传奇的过往和精彩。

说起勒芒赛事，很多人都会被赛道上五彩斑斓的赛车涂装所吸引。其实，勒芒赛车涂装背后蕴含着深厚的历史传统。早期参赛的车队通常用代表本国的颜色为车辆涂装：意大利是热烈的红色，英国是沉稳的绿色，法国则是经典的蓝色，而德国的赛车多以银白色示人。正是这些鲜明的国家色彩，赋予了勒芒赛车极高的辨识度，成为赛场上一道靓丽的风景。尽管现在车身上更多被赞助商的标志覆盖，但车队们依然保留着原有的代表色，这份传承让勒芒赛车延续着历史的韵味与尊严。

回望勒芒的百年历程，车队的演变堪称一部赛车文化的缩影。最初的参赛者并非现在意义上的职业车队，更多是由热爱赛车的个人和业余车手组成，水平参差不齐，充满了草根的味道。随着赛事日益受到全球瞩目，汽车制造商逐渐将勒芒视作展示实力的舞台。于是，勒芒从一场狂热爱好者的盛会转变为全球顶尖车队和技术的较量场。百年来，勒芒冠军更迭频繁，真正能够多次夺冠的车队少之又少，这背后是无数车队对速度、耐力和策略的极限挑战。

保时捷作为勒芒赛场上的传奇制造商，成就斐然。自1970年首次登顶至今，保时捷一共拿下19次总冠军，牢牢占据历史巅峰。上世纪七十年代，凭借Group5和Group6赛车，保时捷屡创辉煌，917、936、956、962C等车型成为赛道上的神话。尤其1971年，917车型创造的24小时行驶5335公里的纪录，直到近40年后才被打破。八十年代，随着C组赛车崛起，保时捷依旧是赛场主宰。尽管九十年代末因成本问题暂退，但凭借新世纪先进的混合动力技术，保时捷重返勒芒，再次用919赛车实现2015至2017年的三连冠，传奇。

1999年奥迪进军勒芒赛场，迅速展现出强劲的竞争力。2000年至2005年间，奥迪R8几乎称霸赛场，六年内夺得五次冠军。奥迪赛车以极高的稳定性和卓越性能闻名，比赛中发动机从未出现故障，彰显强大技术实力。奥迪选择勒芒，与其被FIA禁止使用四驱技术有关，赛事成为其展示革新技术的绝佳舞台。奥迪的加入，为勒芒注入新的活力，也为耐力赛技术进步树立了标杆。

法拉利作为意大利赛车的象征，自1949年首次征战勒芒以来便备受瞩目。1950年代末至1960年代初，凭借250 Testa Rossa等经典车型，法拉利风靡赛场，三度夺冠。60年代后半段，法拉利遭遇福特强劲挑战，二者在赛道和商场上交锋激烈，成为勒芒最经典的对决之一。1973年，法拉利暂时退出赛事，直到2023年强势回归，并完成三连冠，彰显其不灭的赛车精神与卓越实力。

捷豹在1950年代的勒芒赛场也曾风光无限。旗下C-Type和D-Type车型不仅技术出众，更以优雅的流线型设计闻名，获得1951和1953年冠军。D-Type的设计被誉为工业设计史上的经典，影响深远。捷豹的成功不仅体现了技术实力，更代表了那个时代英国汽车设计的巅峰。

宾利的勒芒故事充满传奇色彩。创始人W.O.Bentley起初对耐力赛不屑一顾，认为车辆不可能连续24小时高强度运行。但1923年宾利3L车型刷新单圈纪录后，宾利的态度彻底转变。随后十年，宾利在赛场上取得卓越成就，奠定了其传奇地位。虽曾短暂离开赛场，宾利2001年重返勒芒，并迅速重夺冠军，辉煌。

丰田自1985年开始参加勒芒，经历了早期技术限制与多次失利，但始终坚持不懈。随着新能源浪潮兴起，丰田借助混合动力技术，凭借TS050 Hybrid车型连续五年夺冠，成为新时代勒芒赛场的标杆。丰田的持续努力和技术革新，激励了全球汽车工业向新能源发展。

福特作为美国汽车制造业的代表，在1969年凭借GT40连夺四届冠军，震惊赛场。福特与法拉利的恩怨情仇被搬上银幕，成为赛车文化经典。之后福特一度离开勒芒，直至2016年重返，彰显了品牌对速度与胜利的永恒追求。

阿尔法·罗密欧在1930年代初展现强劲实力，旗下8C车型屡获冠军，刷新速度纪录。1933年更实现前三名包揽，成为那个时代的传奇。阿尔法·罗密欧用卓越的赛车表现，为意大利汽车工业添上光辉的一页。

标致作为法国老牌车厂，自20世纪30年代起参与勒芒，90年代中后期再次崭露头角。1992年和1993年，标致905赛车统治赛场，2009年凭借908 HDi FAP击败奥迪，夺得冠军。标致的成绩不仅提升了品牌声誉，也推动法国汽车工业迈向更高水平。

马特拉-辛卡品牌虽短暂，却在1970年代创造了三连冠辉煌。凭借MS-670和MS-680车型，马特拉在技术和战术上取得巨大成功。遗憾的是，这些成就未能转化为市场优势，品牌于1982年关闭，成为赛车史上的一段佳话。

布加迪1930年代凭借流线型设计和轻量化镁合金车身称霸赛场。57G车型以其独特“坦克”造型和最高时速220公里的性能，成为赛车美学与速度的典范。1939年升级版57C更将设计与性能推向巅峰，展现品牌极致工艺。

洛林-迪特里希作为最早期的勒芒冠军制造商之一，15CV车型实现首个双连冠。虽于1935年退出赛场，但其贡献为欧洲汽车工业发展奠定基础，成为汽车历史不可忽视的一部分。

回顾勒芒百年，这不仅是一场耐力赛，更是一部汽车工业发展史。它见证了技术进步、设计变革和品牌兴衰。如今，随着新技术和新生代车手加入，勒芒书写传奇，激励着一代又一代人追逐速度与梦想。