今年上海车展上，比亚迪带来了海豹06 DM-i旅行版，这也是比亚迪旗下首款旅行车。作为品牌首次进军旅行车市场，这款车的出现无疑吸引了不少目光。根据此前比亚迪的车型历史，确认这款海豹06 DM-i旅行版确实是首个旅行车身份。日前，这款车开启了预售，预售价区间定在12万到15万之间。相比此前上市的海豹06 EV，其预售价相同，但正式售价则在10.98万到12.98万之间浮动。结合三厢版海豹06 DM-i的9.98万至13.98万售价来看，旅行版的最终售价预计也会在10.98万到13.98万区间。6月18日，重庆门店迎来了这款展车，我第一时间赶到，静态体验了它的设计与配置。

从外观上看，海豹06 DM-i旅行版与三厢版的设计保持高度一致，前脸完全复刻了三厢版的样式，显得极具辨识度。而车尾则采用了与两厢海豹06GT相同的设计元素，只不过整体车身被拉长，形成了典型的旅行车尾部轮廓。车尾的拉长不仅让造型更显修长，也大幅提升了后备箱的空间表现。后备箱在常规状态下容积达到650升，且整体空间方正规整，最大限度满足了装载需求。特别值得一提的是，后备箱两侧设置了后排座椅放倒拉手，用户能够在后备箱区域轻松操作座椅放倒，实现载物空间的快速扩展，这样的设计在日常使用和户外出行时都非常实用。

内饰部分，海豹06 DM-i旅行版采用了最新款家族式设计，与海豹06 EV保持一致。相比之前的DM-i车型，最大的变化是换挡机构由机械挡把改为电子怀挡，使用起来更为轻便灵活。中控大屏由原本可以旋转的设计调整为固定横置，增强了操作稳定性和视觉一体感。车身尺寸方面，旅行版与三厢版差异不大，轴距依旧保持在2790毫米，因此后排空间依然宽敞，乘坐舒适性良好。后排配备了空调出风口、USB接口和中央扶手，提升了乘坐体验。更有趣的是，中央扶手箱位置内置了车载冰箱，能够实现零下6摄氏度制冷，进一步强化了这款旅行车的实用属性，特别适合喜欢户外旅行和露营的用户。

动力配置方面，旅行版基本延续了三厢版的技术路线，搭载比亚迪第五代DM技术。此次展车为低续航版本，没有快充接口，仅支持慢充，满足日常城市通勤及短途出行需求。发动机为1.5升自然吸气机型，尽管整车质量和体积有所增加，预计油耗会稍微上升，但幅度不会很大。底盘方面，旅行版预计采用比亚迪的云辇-C底盘系统，确保车辆拥有良好的操控和舒适性。具体配置是全系标配还是高配专享，还需等待官方公布。

智能驾驶配置上，海豹06 DM-i旅行版搭载了“天神之眼C”三目视觉方案。车辆装备了12颗外部摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，搭配英伟达Orin N算力芯片，算力达到84TOPS，处于行业领先水平。支持高快领航和自动泊车功能，为驾驶带来更高安全性和便捷体验。这样全面的智能驾驶辅助系统，无疑为这款车加分不少。

从技术角度看，海豹06 DM-i旅行版与三厢版区别并不大，核心动力和底盘技术保持一致，真正的新鲜点在于车身形式的转变。谈到旅行车在中国市场的表现，不得不说，旅行车一直都是小众车型，无论合资还是国产品牌，销量都远远不及同级三厢轿车。消费者对旅行车的认可度和接受度普遍不高，导致市场相对狭窄。那这款海豹06 DM-i旅行版能否打破这一局面？我认为它有一定的潜力。作为新能源车型，它支持外放电功能，非常适合户外露营等场景，带来了新的使用可能。后排座椅放倒简单便捷，放倒后可形成纯平的空间，能够临时用作露营床，满足了部分用户的差异化需求。

不过，最终能否成功打开市场，还要看价格表现。当前汽车价格整体趋于下探，消费者价格敏感度高。海豹06 DM-i旅行版如果定价明显高于三厢版，难免影响销量，可能被限于小众。合理的定价策略，将是比亚迪能否借此车型吸引更多旅行车用户的关键。整体来看，海豹06 DM-i旅行版并非简单加了个尾部那么简单，而是在设计细节和功能体验上做了许多贴合用户需求的优化。它的到来为中国新能源汽车旅行车市场注入了新的活力，也为消费者提供了更多选择。未来随着市场认知的提升，这款车或许能成为新能源旅行车细分市场中的一匹黑马。