2025年5月，中国MPV出口市场的最新数据正式揭晓，数据显示本月仅有两款车型出口量突破了1000辆，市场格局明显呈现高度集中化的趋势。比亚迪系车型包揽了前三名的位置，显示出其在海外市场的绝对优势。比亚迪e6凭借3160辆的出口成绩，以约占总出口量40%的份额，稳坐冠军宝座，彰显其强大的市场竞争力。紧随其后的是腾势D9，出口1249辆，作为比亚迪旗下的高端车型，腾势D9不仅在国内市场表现出色，在海外市场同样获得认可。比亚迪夏以500辆位列第三，巩固了其作为出口热门车型的地位。值得注意的是，小鹏X9本月销量出现下滑，仅为460辆，排名第四。传祺M8则以278辆的成绩位列第七，体现了中国品牌在全球市场布局中的多元化发展。

在销量排行榜的前十名中，比亚迪e6表现最为抢眼，售价定位在26.98万元，兼具高性价比与市场竞争力，深受海外消费者欢迎。腾势D9以33.98万至60.06万元的价格区间覆盖了中高端细分市场，凭借豪华配置和先进技术，获得了不错的出口成绩。比亚迪夏的售价在24.98万至30.98万元之间，价格亲民，满足了海外消费者对新能源MPV的实用需求。小鹏X9作为新势力品牌，定位较高，售价在35.98万至41.98万元之间，但销量有所下滑，显示出高端新能源MPV市场的激烈竞争。ZEEKER 009以227辆销量进入前十，价格区间较广，从43.90万元到89.90万元不等，体现出高端新能源MPV市场的多样化。红旗HQ9以171辆位列第十，表现稳定，彰显豪华品牌的海外市场持续发力。大通G50和奥德赛两款车型在中低价位市场表现稳健，销量均在400辆以上。传祺M8和大通G10则以实用型家用MPV定位，销量分别为278辆和194辆，展现出家用市场的稳定需求。

相比之下，排名11至20位的车型整体销量较为低迷，反映出细分市场竞争激烈且产品差异明显。瑞风M3以141辆销量领先此区间，价格较为亲民，成为实用性强的代表车型。菱智以122辆紧随其后，其价格下限低至6万元，是全榜单中最具吸引力的预算车型，适合经济型用户。大家7和库斯途均为中型MPV，销量接近，分别为96辆和95辆，价格适中，满足部分家庭的多样化需求。风行游艇和ZEEKER MIX作为新兴品牌，销量表现一般，显示出市场开拓的困难。大家9和瑞风RF8 PHEV代表新能源布局，但销量未见突破，表明新能源MPV市场仍处于培育期。魏牌高山和传祺E9则因销量分别仅31辆和22辆，揭示高端MPV出口面临较大挑战。

总体来看，5月中国MPV出口市场呈现“头重脚轻”的特点，头部车型凭借新能源优势占据主导，而中低端及高端细分市场则竞争激烈，销量分布较为分散。价格范围从低至6万元到高达近90万元，展现了中国MPV品牌在不同细分市场的全方位布局。新能源车型逐渐成为市场主流，既顺应了全球汽车产业电动化的趋势，也彰显出中国品牌在技术研发和国际市场开拓中的强大实力。比亚迪系的持续领先不仅体现了品牌影响力，更说明了其对海外市场需求的精准把握。腾势和传祺等品牌在保持国内销量的也正稳步提升其国际竞争力。

2025年5月中国MPV出口数据清晰反映了比亚迪家族的领先地位和新能源车型的市场主导权。市场格局高度集中，头部品牌优势明显，而中低端和高端市场呈现多样化趋势。中国MPV品牌应持续深化技术创新和品牌建设，强化国际化战略，积极应对市场挑战，以实现全球市场的持续突破和长远发展。