说起这几年长城汽车里的销量“顶梁柱”,坦克300绝对是绕不开的存在。坦克300能成为坦克家族的代表作,甚至让坦克品牌独立出来,也侧面证明它的市场表现确实不俗。坦克300的出现,激活了不少越野车爱好者的热情。其实大家并不是不喜欢越野车,而是过去越野车门槛太高,操作复杂且价格偏贵。坦克300城市版的火爆销量,说明很多人其实并不需要真正深入无人区的硬核越野,市区通勤时也想有辆霸气外观的车,满足行驶时的面子和乐趣就够了。今天聊的这辆2021款坦克300城市版2.0T“很有型”,车身用的是非常经典的牛油果绿,内饰采用深色皮质搭配,既有越野车的粗犷硬朗,又符合城市通勤的细腻质感。车辆全程跑在包头,行驶里程只有2.8万公里,车主准备换坦克500,所以这辆车低价出让。16.5万元的价格比新车便宜了5万多,且免去了不少新车“过水路”的麻烦,有兴趣的朋友不妨跟我一起来看看这辆车的具体情况。
先来看车辆基本情况,这辆2021款坦克300城市版2.0T“很有型”的新车含税价是24.08万元。现在二手报价16.5万,车是在2022年1月上牌,没换过手。作为一款紧凑型SUV,车身颜色绿得醒目,内饰是深色系。车的来源和上牌地都是包头,累计行驶里程只有2.8万公里,符合国VI b排放标准。总体来看,年限不长,里程不多,车况保持得还不错。这个价格对于想入手坦克300的朋友来说,性价比还是很高的,既避免了新车高昂的折旧,也节省了不少初期磨合期的麻烦。
配置方面,这辆不到17万的坦克300城市版配备十分丰富。后方碰撞预警、前排座椅通风和加热、L2级辅助驾驶、前排无钥匙进入和启动、倒车影像等功能都在配置单里。安全配置尤为亮眼,标配主动刹车系统、前方碰撞预警、车道保持辅助,安全气囊多达6个,被动安全性能优于同级57%的车型。尤其是后方碰撞预警系统,能够及时提醒车主后方接近的车辆或障碍物,避免事故发生;座椅的通风加热功能,冬天暖和夏天凉爽,提升了驾乘舒适度。这些配置让坦克300城市版即使在日常通勤时,也能提供更安全和舒适的体验。
动力上,坦克300城市版搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率167千瓦,峰值扭矩387牛米,百公里加速时间9.5秒,匹配的是8速手自一体变速箱。虽然动力数据不是同级最强,但胜在平顺和可靠性,综合性能超过了2021款领克01。无论是市区日常驾驶还是偶尔出点轻度越野,这套动力总成都能胜任。8AT变速箱的多挡位设计,换挡流畅,动力衔接自然,保证了驾驶的舒适和燃油经济性。整体来说,这套动力系统在坦克300的定位上是够用且耐用的。
内饰方面,这辆车保持得相当干净,基本看不出明显磨损。内饰表面无油渍污垢,按键反应灵敏,功能完好,整体状态和新车相差无几。深色皮质内饰耐看又耐脏,触感细腻,配合合理的布局,给人舒适感。前后排座椅通风加热功能俱全,特别适合夏天和冬天使用,提升了乘坐体验。总体内饰质感和维护状态在线,即便是二手车,也能给人焕然一新的感觉,显示出前车主的用车细心。
从市场行情和用车成本看,这款车报价16.5万元,在15万到18万的区间里属于中间价位,保值率较好,且里程不高,综合来看价格有优势。用车成本方面,坦克300城市版的年均用车成本大约12681元,属于偏高区间,同级别车型最低可到5187元,最高约13461元。用车成本高主要因非承载式车身和动力系统维护费用较高,车主在选择时需要考虑后续保养费用。,坦克300的用车成本虽然较高,但其性能和配置在同价位车型中依然具备较强竞争力。
谈优势,坦克300的核心竞争力在底盘和动力组合上。非承载式车身结构为车辆提供了强大的通过性和承载能力,适应复杂地形和越野场景。2.0T发动机低扭充足,应对陡坡或泥泞路段游刃有余。8速变速箱多档位设计,换挡顺滑,动力传递效率高,兼顾燃油经济性。座椅通风加热配置齐全,尤其是炎炎夏日,停车暴晒后上车依旧凉爽,极大提升乘坐舒适度。车身设计兼顾硬派越野感与城市时尚感,满足多元化需求。
不过坦克300也并非完美无瑕。非承载式车身带来的优越越野性能也让车辆在城市高速行驶时存在颠簸和摇晃,特别是过弯时会有较明显的车身晃动,让未习惯越野车的乘客感到不适。溜背式车顶设计牺牲了后排头部空间,后排乘坐时空间感不如预期。这样的设计偏向于个性和美学,适合喜欢运动外形的车主,但对注重空间舒适性的用户来说可能是短板。购买前需要充分考虑自身需求,权衡利弊。
这辆坦克300 2021款城市版2.0T“很有型”整体表现亮眼,结合越野车必要的肌肉感和市区通勤的舒适配置,16.5万元的售价既实惠又能满足多种用车场景。不必担心新车的磨合期,直接入手即可体验坦克300带来的驾驶乐趣。虽有一些舒适性和空间上的不足,但整体性能和性价比仍然吸引眼球。感兴趣的朋友可以结合实际车况,进行实地考察,确保买到称心如意的坦克300。以上涵盖新车价格、市场行情、用车成本及配置优势,为购车提供了较全面的参考。
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