在全球汽车工业的百年发展史中，油耗一直是厂商不断追求的目标。从最初的20L/100km到如今的2.9L/100km，汽车油耗的进化可以说是一次次技术突破的缩影。在这一过程中，特别是近年来随着新能源汽车的崛起，比亚迪凭借其独特的DM技术，不仅在油耗领域创造了新的纪录，还改变了全球油耗技术的发展方向。让我们一同回顾这段历程，探讨比亚迪在油耗技术方面的独特贡献。

油耗技术的百年变革

自汽车诞生之日起，降低油耗便成为了全球车企永不停歇的目标。1932年，雪佛兰Confederate推出，虽然油耗高达20L/100km，但却为汽车效率优化奠定了基础。随后的几十年里，全球汽车制造商不断探索新的技术手段，推动油耗降低，使汽车变得更加高效。

1954年，奔驰300SL采用了缸内直喷技术，将油耗降低至17L/100km，这标志着汽车燃油喷射技术的首次应用。1962年，通用的Oldsmobile Jetfire通过涡轮增压系统将油耗进一步降低至16.6L/100km。1971年，保时捷911 Turbo将涡轮增压技术量产，油耗进一步优化至14L/100km。

进入1980年代，阿尔法·罗密欧Spyder引入了可变气门正时技术（VVT），使油耗降低至11.4L/100km。1990年代，随着马自达Millenia的推出，米勒循环技术使油耗降低至8.7L/100km，而1997年丰田普锐斯的问世更是开创了混合动力时代，油耗一举突破至5.9L/100km。各个技术的革新和应用推动了汽车油耗不断下降，也让环保的概念开始深入人心。

比亚迪DM技术的崭新突破

进入新能源汽车时代，比亚迪以其不断创新的DM（Dual Mode）技术，成为了这一时代的重要推动者。从2008年推出的第一代DM技术起，比亚迪便在全球插电混合动力市场占据了一席之地。第一代DM技术搭载在比亚迪F3DM车型上，油耗为10.7L/100km。虽然这个油耗成绩并不算突出，但它标志着比亚迪在新能源领域的一次重要尝试。

2013年，第二代DM技术问世，油耗进一步降低至5.9L/100km，追平了丰田普锐斯。2018年，第三代DM技术的推出，使得比亚迪的油耗再次降低至4.3L/100km。随后的2021年，第四代DM-i技术的发布，油耗优化至3.8L/100km，标志着比亚迪在节能技术方面迈出了更为坚实的一步。

而2024年，比亚迪再度刷新纪录，推出第五代DM技术，搭载在秦L DM-i与海豹06 DM-i车型上，亏电油耗突破性降至2.9L/100km，成为全球油耗最低的量产车型。这一突破不仅仅是比亚迪技术发展的里程碑，更为全球汽车工业提供了一个全新的油耗标杆。

DM技术的核心优势

与传统的日系混合动力技术不同，比亚迪的DM技术一直以来都走在探索新路径的前沿。比亚迪的创新在于将“插电式混合动力”与“纯电驱动”进行有机结合，从第一代开始，DM技术便定义了“插混=可油可电的电动车”的新概念。这种技术路径打破了传统油电混合的界限，创造出了多种驱动模式，既保证了燃油经济性，又让用户享受到了更为灵活的驾驶体验。

比亚迪的DM技术涵盖了发动机、电驱、电池和电控等多个系统，极致优化了整车能效表现。通过对整车系统的深度整合，DM技术能够在多种驾驶工况下切换驱动模式，从而有效降低油耗并提升驾驶乐趣。比亚迪通过持续的技术迭代，达到了全球领先的油耗成绩，充分体现了其在新能源汽车领域的技术实力。

技术领先，逐步成为全球标准制定者

随着技术的不断进步，比亚迪从技术追随者成长为全球新能源汽车领域的重要创新者。比亚迪的DM技术，不仅在中国市场大获成功，也在全球市场上取得了显著成绩。其出色的油耗表现和广泛的用户口碑，使比亚迪在全球新能源汽车领域的地位不断上升，逐渐成为技术标准的制定者。

如今，比亚迪凭借DM技术，已经牢牢占据了插电混合动力市场的主导地位。通过不断推陈出新，比亚迪在油耗优化、整车能效和驾驶体验方面都达到了新的高度。特别是在新能源车领域，比亚迪的技术创新和市场表现为其他车企树立了标杆，推动了全球汽车工业向更低能耗、更高效、更环保的方向发展。

比亚迪引领油耗技术革命

从20世纪初的20L/100km到如今的2.9L/100km，比亚迪凭借其不断创新的DM技术，在全球油耗榜单中刷新了纪录，成为全球油耗最低的量产车型制造商。这一突破不仅展现了比亚迪在技术领域的雄厚实力，也为全球汽车行业提供了崭新的发展思路。在新能源汽车技术的赛道上，比亚迪已经实现了技术的全面领先，未来必将在全球范围内推动更多技术革新，进一步塑造未来出行的绿色新生态。