近日，东风标致发布了全新的4008 360THP驾趣版，该车型作为标致4008的入门款，官方指导价为15.97万元，比原先的360THP科技版便宜了1万元。这一降价策略背后，却伴随着令人失望的配置缩水。对于期望通过降价获得更多配置的消费者来说，标致4008驾趣版的推出无疑是一个令人摸不着头脑的选择。

外观设计：家用SUV的典型

东风标致4008驾趣版延续了标致家族的设计语言，车身线条流畅，前脸的LED日间行车灯与两侧开放式通风口的设计，使得整车看起来动感十足，辨识度很高。车尾的LED狮爪式尾灯更是为车辆增添了几分锋利感，整体造型展现出强烈的现代气息。

车身尺寸方面，东风标致4008的长宽高分别为4510×1850×1628毫米，轴距为2730毫米，标准的紧凑型SUV尺寸，提供了充足的空间，适合家庭日常使用。后备厢容积为461升，基本可以满足大多数家庭的出行需求。不过，作为驾趣版，该车的外观上略显简洁。行李架和全景天窗成了选配项，炫黑套件也不再提供，这使得原本可以展现个性和豪华感的细节被削弱，显得有些可惜。

内饰与科技配置：配置缩水，质感打折

进入车内，东风标致4008驾趣版的内饰设计展现了一定的科技感与运动氛围。12.3英寸液晶仪表盘与10英寸悬浮式中控屏的搭配，让整车充满现代感。Blue-i 3.0智能车机系统的加入，也让驾乘体验更加智能化。驾趣版在一些细节上的配置缩水却让人有些失望。座椅和方向盘的材质由真皮变为仿皮，整体用料的降低，使得车主在触感上的体验不如其他高配版本。

标致4008驾趣版在配置上的简化也十分明显。诸如后视镜电动调节、电动座椅调节、座椅加热等配置，都未能出现在这款车型中，甚至连前驻车雷达、360度全景影像、坡道缓降等安全配置也被取消。原本以为降价会换来更高性价比，但经过对比，消费者或许会觉得1万元的降价并不足以弥补这些配置的缺失。

动力系统：实用性与运动性的平衡

在动力方面，东风标致4008驾趣版搭载了1.6升涡轮增压发动机，最大输出功率为125千瓦，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT手自一体变速箱。日常驾驶中，这款车的起步表现良好，换挡顺滑，动力充沛，兼顾了舒适与运动性的平衡。

官方宣称其WLTC综合工况油耗为6.9升/100公里，相对较为经济。根据部分车主反馈，实际油耗可能略高于这一数据，尤其是在激烈驾驶时，油耗可能升高至8升左右。这对于注重经济性的家庭用户来说，可能不是最优选择，但对于追求驾驶乐趣的年轻消费者而言，动力表现还是可以接受的。

市场定位：价格与配置的博弈

东风标致4008驾趣版的降价无疑降低了购车门槛，但降价的同时也带来了配置上的大幅削减。相比同门的竞争车型东风雪铁龙天逸C5，标致4008显得在舒适性和配置上逊色不少。天逸C5不仅提供了更为丰富的配置，驾驶体验也更加平顺，尤其是后排的乘坐空间，天逸C5明显优于4008。

天逸C5的入门版已经标配了自适应巡航、车道保持等高级功能，而标致4008驾趣版则需要额外付费选配。这种配置上的差距，让4008在市场竞争中显得相对弱势。

尽管驾趣版的定价低于之前的入门车型，但在实际使用中，消费者可能会因为配置的缺失而感觉性价比不足。而法系车在国内市场的接受度本就较低，标致4008一直以来在销量上都显得乏力。根据官方数据，标致4008今年5月的销量仅为178辆，远低于其他同级别车型，说明消费者的关注度并不高。

市场考验，未来难言乐观

东风标致4008驾趣版的推出虽然在价格上做出了让步，但通过大规模的配置减配来降低售价，能否真正吸引消费者仍然是一个悬而未决的问题。在现如今竞争激烈的汽车市场，消费者对配置、动力、舒适性等多方面的需求越来越高，而降价减配的策略显然无法满足这些需求。

标致4008虽然降低了入门版车型的价格，但配置缩水后的驾趣版是否能在市场中站稳脚跟，依然值得观察。希望标致能够在未来通过提升产品品质与配置，赢回更多消费者的青睐，获得更好的市场反馈。