豪车税新政落地,国产高端品牌迎来新机遇

2023717日,财政部与国家税务总局发布了关于调整超豪华小汽车消费税征收范围的公告。这一新规自720日起正式实施,将原本130万元的起征点下调至90万元。这意味着,从720日起,含税价格在101.7万元至146.9万元的车辆将纳入豪车消费税的征收范围。消费者在购买这些高价车型时,将额外承担高达10%豪车税,这无疑对车主和车企造成了不小的冲击。

 

例如,若一辆车的含税售价为150万元,经过13%的增值税计算后,其裸车价格约为132.7万元,消费者需额外支付13.27万元的豪车税。这笔费用的增加,相当于多支付了一辆大众帕萨特的价格。这个不小的负担,引发了不少消费者在政策实施前赶紧购车的热潮,许多经销商为了抓住最后的免税机会,纷纷延长营业时间,甚至出现了几个月的销量在短短几天内完成的现象。

新政策落地后,车企和经销商们的反应各异。一些品牌选择通过调整价格,将新增的税负转嫁给消费者;而有些品牌则采取了兜底政策,主动承担新增税费。例如,路虎宣布,在8月前购买指定车型的消费者,凭借购车发票,捷豹路虎将全额承担新增消费税;奔驰也推出了类似的优惠,购买指定车型的消费者将享受经销商全额承担豪车税的福利。

 

值得注意的是,许多品牌曾通过化整为零的方式规避豪车税。以特斯拉Model X为例,品牌将其FSD功能拆分为6.4万元的选装包,单独开票,从而降低裸车价格。同样,保时捷等品牌通过将音响、外观装饰件等选装配置拆分成单项收费,避免让裸车价格超出税收起征点。这一做法在新规下已不再适用。新政策明确规定,精品、装潢、服务费等附加费用将一并纳入计税范围,直接堵住了车企规避税费的漏洞。对于那些依赖高溢价选配的品牌来说,这无疑是一记重拳,迫使它们重新审视定价策略。

表面上看,这项政策调整似乎对高端消费形成了压力,尤其是在豪华车市场中。从另一个角度看,这一变化对国内高端汽车品牌而言,或许是一次难得的机遇。近年来,随着技术的进步和品牌实力的提升,越来越多的国产车企开始加速向高端市场迈进,仰望U8、尊界S800等车型的出现,标志着国产高端品牌的崛起。对于这些品牌而言,豪车税的新规恰好为它们提供了一个更广阔的市场空间。

 

事实上,由于政策的倒逼效应,很多原本打算购买百万级进口豪车的消费者,开始将目光转向了价格较为亲民的国产高端车型。国产车企不仅在技术上不断突破,在价格上也具备了明显的竞争优势。与进口品牌相比,国产品牌拥有更灵活的定价机制和更为便捷的本土供应链,这使得它们能够在价格调整和市场变动中快速做出反应,迅速抢占市场份额。

 

通过这次豪车税政策调整,国产高端品牌正迎来弯道超车的机会。站在新的市场起跑线上,如何利用政策变化和市场机会提升品牌价值,将决定国产品牌在未来豪车市场的地位。对于这些高端品牌来说,如何快速布局、提升产品力以及品牌影响力,将是它们在激烈竞争中脱颖而出的关键所在。

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