在中国市场上，方盒子越野SUV已经成为了不可忽视的一股力量。从最早的北京越野BJ40，到如今的坦克300、哈弗猛龙，再到奇瑞的捷途旅行者、比亚迪的仰望U8等一系列新兴车型，方盒子设计已经逐渐从一个独特的设计语言，发展成了一种具有文化象征意义的风格。作为这股潮流中的“前辈”之一，北京越野的BJ40，无疑是硬派越野SUV阵营中的标志性车型之一。虽然这款车自2013年上市以来，凭借其“国产牧马人”的外号吸引了大量越野爱好者，但随着坦克300等新兴对手的崛起，BJ40的销量一直未能达到预期。随着2026款BJ40的上市，究竟它能否重新找回昔日的光辉，成为市场的新宠，还是依旧在激烈的竞争中逐渐消失呢？

外观设计：方盒子传统与现代感的碰撞

在外观设计上，BJ40延续了其一贯的方盒子外形，毫无疑问，这种设计风格如今已经非常普遍，尤其是在硬派越野车中，几乎可以看到所有车系都采用了这种类似的设计语言。这种方盒子的设计是否仍能吸引消费者的眼球，答案因人而异。BJ40的四个车门采用无边框设计，打开后给人一种独特的视觉感受，这种设计在硬派越野SUV上并不多见。无边框车门的优势显而易见，它能带来一种非常独特且精致的视觉效果，但缺点也同样明显，最直观的就是隔音效果较差。尤其是在高速行驶时，车内的噪音和风噪会显得尤为突出。

尾门的设计则依旧是“侧开式+天地式”，这点与Jeep牧马人十分相似。侧开式尾门的设计使得车主能够轻松打开尾门，取放物品更为便利，尤其是对于越野车而言，这一设计更符合其功能性需求。外挂备胎的设计使得后备厢空间得以更好的利用，而天地式的尾门玻璃设计则为车辆增添了一定的实用性与便捷性。

内饰设计：科技感与传统的“博弈”

BJ40在内饰方面也做了一些年轻化的尝试，尤其是在科技配置上，新增了12.8英寸的中控大屏与副驾驶娱乐屏，这一配置看似能够吸引年轻消费者的眼球，提升车内的科技感。这种大屏幕的设计却也引发了一些争议。这样一块巨大的娱乐屏幕放置在副驾驶位置，不禁让人担心在发生碰撞时，它可能影响气囊的正常弹出。对于大多数消费者来说，车内的娱乐屏与手机的功能相似，难免让人质疑，这个屏幕真的会被车主所使用吗？对于车主而言，是否真的需要一个副驾驶的娱乐屏呢？

BJ40依旧保留了传统的挡把设计，并且在挡把后方预留了三个差速锁控制按钮，配有清晰的数字标注，分别对应中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁。这一设计对于越野车主而言非常实用，避免了初次接触差速锁的车主出现误操作。

动力系统：越野性能与城市驾驶的矛盾

动力方面，新款BJ40依然提供了两种选择：柴油版和汽油版。柴油版搭载的是2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱，标配全时四驱系统，并配有三把差速锁；而汽油版同样搭载2.0T四缸发动机，但其四驱系统则换成了分时四驱。这些配置无疑为BJ40的越野能力提供了坚实的保障，尤其是全时四驱与“3把锁”的配置，进一步增强了其在复杂地形下的脱困能力。

BJ40虽然在越野性能上足够强悍，但在城市日常驾驶中的舒适性却有所不足。它采用的非承载式车身结构（即带大梁设计）使得车辆的操控性和舒适性稍显欠缺，尤其是在城市道路上行驶时，车辆的震动和噪音较为明显。而其后多连杆式非独立悬挂系统，也导致了车身的稳定性和舒适性在城市道路上的表现较为一般。

定位困惑：硬派越野与城市SUV的“边缘化”

BJ40面临的最大问题，或许就是其市场定位的模糊。尽管它在越野能力上表现出色，但它却在城市SUV这一细分市场中无法与那些更加注重城市驾驶舒适性的车型相抗衡。例如坦克300这类硬派越野车的销量逐年攀升，而深蓝G318、捷途山海T2等车型在市场上也逐渐崭露头角，这些车型在保持一定越野能力的更注重车辆的日常舒适性和智能科技配置。相比之下，BJ40在这两个领域的表现似乎都略显“力不从心”。它既没有像坦克300那样彻底专注于硬派越野的极致表现，也没有像深蓝G318等新能源车型一样，在城市驾驶体验上做到极致。

BJ40的市场定位似乎处于“夹缝”中。对于越野爱好者来说，它的无边框车门和大屏幕等设计显得有些不必要；而对于追求舒适性和智能科技的城市消费者来说，它的硬派越野配置又显得有些多余。这样的“双重困境”，使得BJ40的市场竞争力受到了一定的挑战。

新款BJ40无疑是一款硬派越野SUV的代表作，拥有强悍的越野配置和出色的驾驶性能。它在现代都市消费者的需求面前，显得有些捉襟见肘。其在越野性能与城市驾驶体验之间的“妥协”，使得它的市场定位变得模糊。BJ40能否通过进一步的调整和创新，精准把握市场需求，重新获得消费者的青睐，仍然是一个值得关注的问题。