7月20日，财政部与国家税务总局联合发布的超豪华小汽车消费税新规正式生效。这项新规将消费税的起征点由130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税），意味着90万元以上的豪华车型将被纳入消费税征收范围。政策一出台，车企与消费者的反应迅速引发了广泛关注，市场的调整已悄然开始，车企和经销商各自制定了应对策略。市场走向如何，成为了大家关注的焦点。

根据新规，征税的范围包括零售价格在90万元及以上的各类乘用车和中轻型商用客车，税率为零售环节销售额（不含增值税）×10%。这意味着在新的税制下，90万到130万元（不含增值税）区间的豪华车将面临9万到13万元不等的价格上涨，给消费者带来了明显的购车成本增加。从记者走访市场的情况来看，主要受到影响的品牌包括保时捷、宝马、奔驰、路虎等知名豪华车品牌。这些品牌的主要进口车型，如保时捷911、帕拉梅拉、Taycan，高配卡宴；宝马X7、X5M、X6M、XM等都在征税范围之内。

面对这一新规，部分车企及时调整了策略。例如，捷豹路虎在政策发布当天就宣布，7月20日至7月31日购买指定车型并开具零售发票的消费者，新增的消费税将由企业全额承担。捷豹路虎的这一举措不仅减轻了消费者的负担，也为市场树立了应对新规的范例。尽管如此，捷豹路虎的相关负责人表示，8月的后续政策仍在商讨中，未来是否推出补贴计划尚未确定，这也反映出车企对政策变化的适应与不确定性。

与捷豹路虎的及时响应不同，梅赛德斯-奔驰也迅速推出了补贴方案。根据四川地区多家奔驰经销商的反馈，7月20日至8月31日，购买迈巴赫S级、GLS、S级等指定车型的消费者，将由经销商全额承担新增消费税。四川华星锦业汽车销售服务有限公司的市场经理袁博表示，短期内消费者对于购车成本的关注较高，因此不少消费者选择在政策出台前集中购车，而奔驰通过“税改价不改”的策略，保持了较强的市场竞争力。

并非所有品牌都迅速响应这一政策调整。例如，成都的两家保时捷经销商表示，厂家并未推出相应的补贴措施，且经销商也没有相应的补贴方案。宝马方面也没有为超豪华小汽车消费税新规专门推出补贴政策，显示出部分车企在应对新政策时的保守态度。对于这些品牌而言，如何通过调整定价或推出其他促销手段来应对政策变化，仍然是一个悬而未决的问题。

值得注意的是，这一政策不仅仅影响进口豪华车，国产豪车同样未能避免。仰望汽车旗下的部分车型也涉及到这一政策范围。尽管仰望汽车表示其相关应对政策将稍后公布，但可以预见，国产豪车品牌也将面临消费税起征点下调带来的压力。未来的豪车市场将不再是进口车的独角戏，国产豪车也将迎来与进口豪车同样的市场挑战。

对于劳斯莱斯、宾利等顶级超豪华品牌来说，这一新规的影响相对较小。由于这些品牌的车型定价早已远超130万元（不含增值税），消费者对购车成本变化的敏感度较低，税负增加对于他们的影响几乎可以忽略不计。顶级超豪华品牌的核心消费者群体并不会受到此政策的显著影响。

从整体来看，超豪华小汽车消费税新规的实施对市场产生了深远的影响。短期内，90万元至130万元区间的豪车需求可能会有所冷却，消费者的观望情绪也可能会随之升温。车企在这一背景下，或许会采取更为灵活的定价策略，如“89.9万元”这种巧妙的卡位定价，来避开政策带来的不利影响。二手豪车市场可能迎来一个新的春天。由于新规明确指出，二手超豪华小汽车不需要征收消费税，这无疑将促进二手豪车的交易，成为车企和消费者的新选择。

超豪华小汽车消费税新规无疑为豪车市场带来了新的挑战，同时也蕴藏着诸多机会。车企如何应对这场政策变革，将直接决定其在未来市场中的地位。对于消费者而言，政策调整意味着购车成本的提高，但同时也促使市场逐步走向成熟与规范。豪车市场正经历一轮洗牌，未来的市场格局或将发生深刻变化，带给车企和消费者更多新的选择和机会。