最近网上曝出了一组2025年8月燃油轿车销量数据，挺有意思的。上周陪表哥去看车时，4S店销售员不断在念叨这些数字。总体感觉是买燃油车的人越来越少，但仍有几个品牌在坚持。大家一起来看看这份榜单背后的故事。

先说销量冠军轩逸，8月卖了6349辆，比朗逸多出了将近600辆。朗逸曾经是燃油车市场的老大，但如今不仅被轩逸超过，还拉开了不小的差距。大众这边还有几款车型表现尚可，速腾卖了4717辆，居然超过了凯美瑞，挤进了前三。速腾凭借稳定的表现，依然吸引了不少消费者。

日系车这边，卡罗拉和思域的表现则很糟糕。卡罗拉仅排第18名，思域更是跌出了前三十，只卖出966辆。销售人员说现在年轻人不太买这两款车了，要么选电动车，要么买性价比更高的国产品牌。显然，传统燃油日系车已经失去了部分年轻消费者的青睐。

德系车表现还算稳定，帕萨特和迈腾都进了前十，销量在四千多辆左右。宝马3系卖得比奥迪A6还好，估计是年轻消费者喜欢它的运动感。奔驰C级和E级销量在两千多辆，表现相对一般。德系车的高端燃油车市场虽然还有市场，但增长乏力。

国产车中，长安逸动排第七，红旗H5排第十，销量分别在三千多辆和三千九百左右。帝豪和伊兰特没能进入前二十，尤其是伊兰特，降价六万也卖不动。蒙迪欧和威朗这两款豪华车更惨，蒙迪欧才卖八百多辆，威朗甚至不到四百。销售人员直言，这些车现在没人买，如果不是厂家在压库存，销量会更难看。

丰田天籁卖了一千多辆，宝来也刚过一千。雷凌和高尔夫连前三十都没进。4S店销售说，现在看车的消费者十有八九都会问有没有混动或者电动车，燃油车的吸引力越来越弱。红旗H5能进前十，主要靠官车市场支撑，普通消费者买的不多。逸动能卖这么好，主要靠价格低，针对七八万的市场。

有传闻称一些车企为冲销量，偷偷把库存车推给4S店，制造销售数据。朗逸卖不过轩逸，可能真到了换代的关键时期。思域曾经是年轻人的街车，如今连前三十名都进不了。销售表示，年轻人买车看续航和充电便利，外观也要炫，思域的动力优势不再受欢迎。

宝马3系超过奥迪A6L，可能是价格策略更灵活。奔驰靠C级和E级稳住阵脚，但销量看起来不太乐观。国产车除逸动和红旗外，基本没什么声音。比亚迪等品牌主攻新能源，燃油车生产线逐步收缩。经销商感受压力很大，客户看燃油车同时都问有没有新能源车型，很多4S店缩小燃油车专区，腾出位置给电动车。

卡罗拉卖得这么差，说明市场彻底变了。以前买车讲省油耐用，现在更关注能不能上绿牌，充电桩方便不方便。伊兰特降价六万依然卖不动，说明价格战无效。消费者宁愿等等新款电动车，也不愿买降价的老燃油车。

未来政策会更倾向新能源，燃油车购置税优惠可能取消。这样一来，传统燃油车的销量恐怕更难看。背后的故事远比数字复杂，比如红旗H5为什么还能进前十，轩逸为何能保持冠军，这些细节值得探究。

2025年的燃油轿车市场正在经历大洗牌。合资车的市场优势被国产车蚕食，消费者对新能源的关注度持续上升，燃油车市场空间越来越小。国产品牌借助价格和配置优势，抢占市场先机。合资品牌如果不加快转型步伐，将很难立足。未来燃油车的命运，也许就在这一轮市场变革中被彻底改写。