LC Racing近日推出了全新一代LC10B5 V2 1/10比例四驱竞赛级电动越野车，这款车型在原有版本基础上进行了全面升级，面向追求极致性能和操控体验的越野玩家。新款LC10B5 V2在避震系统、底盘结构、重心布局以及传动系统等方面都有显著优化，充分体现了专业竞赛车辆的精密设计。全新13mm直径无肺避震器采用7075铝合金上盖和底托，并配备1.7mm与1.8mm双孔活塞，提升了车辆在颠簸赛道上的减震表现与响应精准度。前轮距缩窄、新款前CVD狗骨加短，以及加硬摆臂销设计，使转向灵敏度提升，同时马达位置前移1mm，让重心更靠前，弯道操控更加稳定。

在车壳设计上，LC10B5 V2采用全新0.8mm厚度车壳，不仅增强了耐撞性能，还优化了空气动力学特性，使整车在高速越野赛道上表现更加出色。车身提供硬、中、软三套弹簧选择，可根据赛道状况和驾驶风格进行自由调校，以实现最佳悬挂效果。底盘部分使用2.0mm 7075-T6铝合金材质，并重新设计电机座位置，提高动力传递效率。全新13mm铝合金避震器组结合快拆式前后差速器，使维护更加便捷，同时保证了车辆在高强度竞速下的稳定性。

在驱动系统方面，LC10B5 V2配备三片式滑动离合器，并提供中央滑动齿轮或中央差速齿轮套件，动力输出更加平稳。前后避震塔采用4.0mm和3.0mm碳纤维材质，在保证韧性的同时增强了操控精度。全套万向节（CVD）及浮动式舵机座设计，使转向更灵活，9°倾角转向杯进一步优化了操控响应。避震轴、铝合金电机座、7075铝合金避震帽和碳纤维底盘加强件等关键部件均采用高强度材料，兼顾耐用性和轻量化，满足竞赛高强度使用需求。

轮毂和电池位置也进行了优化设计，采用0偏移量铝合金轮毂结合器，并支持电池前后±10mm调节，便于根据赛道与重心需求灵活调校。套件中还包括48 Pitch 81T与76T大齿，为不同动力需求提供更多选择。尾翼采用高强度透明PC材质，兼具美观与空气动力学性能。前后钢制差速齿轮和强化钢制摆臂销进一步保证了整车耐久性，为长时间高强度使用提供保障。

需要注意的是，LC10B5 V2仅以套件形式销售，车壳为全新透明未喷漆设计，不含轮胎，仅包含轮毂。用户需自行准备遥控器与接收器、电池及充电器、转向舵机、540尺寸电机、电子调速器（ESC）、差速油、避震油、组装工具、车壳专用漆以及越野轮胎与轮胎胶水。这种套件化设计既提升了玩家的组装乐趣，也让车辆可以根据个人喜好和赛道特点进行定制调校，发挥LC10B5 V2的最大潜能。

整体来看，LC10B5 V2在性能、操控和耐用性上都有明显提升，展现了LC Racing在竞赛级四驱越野车领域的深厚技术积累。无论是避震调校、底盘优化，还是动力传动和轮胎适配，新车都针对专业玩家需求进行了精细化设计。通过高强度材料应用和模块化结构设计，整车在耐久性、操控精度、稳定性及调校灵活性上均达到了新的高度，成为竞赛级四驱越野车市场的一款新标杆。

LC10B5 V2凭借全方位升级的结构设计、优化的重心布局和丰富的调校选择，为越野玩家提供了更加精准和高效的操控体验。它体现了LC Racing对细节与性能的严格追求，同时为赛道上的竞速表现提供了可靠支持。全新LC10B5 V2将成为追求速度与操控极致玩家的新选择，也将在竞赛级四驱越野车领域树立新的性能标杆。