根据TrendForce集邦咨询的最新调查数据显示，2025年第二季度全球新能源车（NEV）的销量达到了486.8万辆，较去年同期增长了30%。这一增长不仅显示了新能源车在全球市场的蓬勃发展，也进一步验证了电动化趋势在全球范围内的深刻影响。如果将油电混合车（HEV）包括在内，第二季度的电动车（EV）销量达到了645.6万辆，占全球汽车总销量的29%，这一比例进一步加深了电动汽车在全球汽车市场的渗透率。

其中，纯电动车（BEV）市场尤为亮眼，销量达到了328万辆，同比增长了39%。比亚迪凭借18.3%的市场份额稳居全球BEV品牌的首位，且其销量年增长率高达43%，充分展示了其在新能源车领域的强大竞争力。尽管特斯拉保持第二的市场地位，但在中国、北美和西欧等主要市场的表现下滑，尤其是在中国市场，特斯拉面临着强烈的竞争压力。尽管在韩国、挪威和土耳其等市场实现了增长，但整体销量同比下滑了约14%，这一变化表明特斯拉在全球市场的增长势头面临挑战。

在全球新能源车市场的竞争中，比亚迪的优势显而易见。凭借其强大的技术积累和品牌效应，比亚迪不仅在中国市场表现突出，而且在全球范围内逐渐打开了销售渠道，成为新能源车领域的重要参与者。吉利则稳居第三，占据了约6.4%的市场份额，其在国内外的市场拓展不断深入，也为全球市场的新能源车发展贡献了力量。

另一方面，零跑和小鹏这两家中国新能源汽车品牌在第二季度首次实现了季销量突破10万辆，标志着它们在市场中的地位日益稳固。尤其是零跑，通过不断提升产品的技术含量和优化用户体验，逐步扩大了市场份额。小鹏则凭借其强大的研发实力和品牌影响力，在智能电动汽车市场中占据了重要地位。尽管小米的销量目前主要集中在SU7车型，但随着新车型的推出及产能扩展，其未来在新能源车市场的表现值得期待。

在插电混合动力车（PHEV）市场，新能源车的竞争同样愈加激烈。第二季度，PHEV的全球销量达到了158.7万辆，同比增长了15%。尽管比亚迪依旧在该细分市场中占据领先地位，但由于市场竞争加剧，其销量出现了12%的下滑，市占率从近40%降至28.9%。这一变化反映了其他中国品牌对比亚迪市场份额的挑战，尤其是在理想汽车等品牌的强力追赶下，PHEV市场的格局正在发生变化。

理想汽车凭借11%的年增长率，在PHEV市场中的地位逐渐上升，其市占率微幅上升至7.4%。问界品牌的表现同样亮眼，第二季度其市场占比提升至6.2%，位居第三，展现出强劲的增长势头。这些数据显示，新能源汽车的竞争不仅仅局限于技术和产品层面，市场份额的争夺同样非常激烈。

现代汽车在韩国市场的政策激励下，销量实现了41%的增长，成功跻身前十名，市占率的提升再次证明了地方政策对新能源车市场的重大影响。在全球范围内，多个国家和地区出台的政策措施为新能源车的普及提供了强有力的支持，尤其是在欧洲和北美市场，政府的环保政策不断推动着新能源车的销售增长。

总体来看，2025年第二季度新能源车销量的强劲增长，反映了全球范围内新能源汽车产业的健康发展。随着技术的不断突破和政策支持力度的加大，新能源车的市场份额将持续扩大，尤其是在中国、欧洲和北美等主要市场。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为了各大车企面临的关键挑战。

TrendForce预计，2025年全年全球新能源车的销量将达到1970万辆，年增长率为21%。随着市场逐渐饱和，2026年新能源车销量的增长幅度预计将有所放缓，降至14%。这一变化标志着新能源车市场正在逐步进入成熟期，车企必须通过技术创新、市场拓展和品牌建设等多方面的努力，才能在未来的竞争中占据一席之地。

新能源车的快速发展不仅改变了全球汽车产业的竞争格局，也为消费者带来了更多选择。在未来几年，新能源车将在技术、性能、续航和智能化方面突破，为全球消费者提供更加环保、智能和便捷的出行方式。随着电动化的浪潮逐步席卷全球，新能源车将成为推动汽车产业革命的核心力量。