历经两年的实践与沉淀，国内车展已经形成一种新的“标配”：没有比亚迪智能化街区互动展示的车展，很难被称作真正意义上的国际大型车展。这并非夸大其词，也不是无依据的判断。从2024年的各大国内车展，到今年收官的长沙国际车展，比亚迪几乎成为每一场带有“国际”字眼车展的必备元素。只要展馆空间足够支撑外展互动，比亚迪智能化街区必然出现。如果缺席，不仅是品牌的缺位，也折射出车展自身规模或硬件设施的限制。如今，“电动化是上半场，智能化是下半场”已成为行业共识，而比亚迪显然在上下半场都已全面布局，实现了几乎全场包揽的局面。

12月10日，第21届长沙国际车展如期开幕，比亚迪再次成为唯一实现“无限扩展”的参展品牌。虽然展馆硬件及部分展具存在一定限制，但比亚迪五大品牌网络依旧占据了W1馆近半空间，其智能化街区仍矗立在场馆中心广场及外广场，成为最吸引眼球的区域。严格来说，比亚迪智能化街区自2024年长沙国际车展起便已亮相，通过对自研技术的整合与互动展示，让观展者零距离感受比亚迪智能科技的魅力。到了2025年，这一展示经过全年巡展的经验沉淀，不仅在展具布局上优化升级，也在科技装备上更加丰富，核心仍聚焦于智能驾驶辅助、整车控制技术及智能生态应用的全面呈现。

在智能驾驶辅助方面，比亚迪重点展示了“天神之眼”泊车系统。该系统依托深度融合的传感器网络和高算力平台，可应对超过300种复杂泊车场景。现场体验环节包括易四方泊车辅助、断头路下车泊入、垂直窄车位泊入等极具挑战性的操作。特别值得注意的是，比亚迪为所有搭载“天神之眼”的车辆提供智能泊车安全及损失兜底保障，这不仅体现了技术实力，也展现了品牌对用户体验的责任感。车载无人机系统“灵鸢”成为展会的另一大亮点，这是比亚迪联合大疆打造的全球首款量产车载无人机，为汽车智能化互动带来全新体验。

在整车控制技术方面，比亚迪展示了易三方和易四方技术的迭代成果。虽然长沙车展场地无法呈现其“浮水”功能，即车辆在水中行驶的场景，但技术潜力已尽显。如果有足够的户外水域，车辆在水中行驶、陆地疾驰、无人机飞行的画面将不仅是车展展示，更像是一场汽车与智能工业结合的大型实验场。比亚迪以这种具有未来感的方式展示技术实力，不仅强化了品牌智能化引领力，也为行业树立了标杆。

长沙国际车展不仅是年度收官之作，也折射出国内汽车市场的整体发展状况。早在2023年8月，比亚迪掌舵人王传福在第500万辆新能源车下线仪式上预测，到2025年，中国新能源车渗透率将达到60%，中国品牌市场占有率将达到70%。如今，这一预测正在逐步实现。乘联会11月数据显示，新能源车零售渗透率已达59.3%，逼近60%的历史新高。比亚迪在2025年的步伐也从未停歇，其11月整体销量达到480186辆，再创新高，其中乘用车销量为474921辆，彰显出其全球新能源领导者的姿态。

细分来看，纯电乘用车和插混乘用车销量几乎持平，分别为237540辆和237381辆，再次印证“多条技术路线齐头并进”的战略理念。旗下王朝网11月销量184338辆，夏、秦、汉、唐、宋、元等车型各司其职，贡献突出；海洋网销量233431辆，包括海鸥、海豚及海豹家族、海狮家族和驱逐舰05、宋PLUS等车型，整体表现亮眼。王朝与海洋两大品牌共建展台，在长沙车展上的面积已远超小鹏、领克及启源等品牌展台，可见比亚迪在品牌布局和战略规划上的全局思维。

方程豹品牌在专业个性化市场的表现同样出色。11月，钛7销量达24019辆，这款硬派方盒子SUV自上市以来销量持续攀升，得到用户广泛认可。主打新豪华市场的腾势和超豪华市场的仰望，也在11月保持稳定表现：腾势N8L销量5443辆，仰望U8销量稳定在526辆。海外市场虽未列举，但比亚迪在全球市场的增长势头同样强劲，充分体现出其“永远不低估冲高决心”的品牌精神。

截至12月，长沙国际车展仍在展期中，比亚迪的表现成为最直观的风向标。无论馆内展览空间，还是馆外智能互动区，比亚迪都全力以赴，形成最醒目的展示效果。而其他汽车品牌虽然同样努力，但在智能化展示与技术创新上，比亚迪的存在感无可替代，成为车展中最耀眼的焦点。可以说，没有比亚迪，车展将失去智能化的核心魅力，观展体验也会显得单调寂寞。

通过长沙国际车展的呈现，比亚迪不仅展示了在智能化、整车控制技术及新能源市场的全面布局，也折射出中国新能源车行业的整体发展趋势。从技术展示、销量成绩到品牌战略布局，比亚迪都已成为国内车展和新能源市场的风向标。随着智能化与电动化进一步融合，比亚迪的探索与实践将持续引领行业发展，为消费者带来更多创新体验，也为国内汽车市场的发展提供宝贵参考。