小米SU7的外观给人的第一印象非常震撼，但这种震撼感在图片或者展厅里很难完全感受到。车辆接近5米的长度，与奔驰E级相仿，但在小米门店看车，由于周围缺少参照物，很难直观意识到它的尺寸之大。真正坐进车内，空间感和车身比例才显现出来，这种宏大的体量让驾驶者在心理上感受到安全感和掌控感。车尾的尾翼设计尤其吸引眼球，从技术角度讲，它可以提升高速行驶的稳定性，但更多的是提供一种情绪价值。尾翼越大越明显，给人的感觉就是“越夸张越爽”，类似一种视觉的装饰效果，而特斯拉的鸭翼就显得低调许多，没有这种直接的视觉冲击力。这种设计不仅提升了车辆辨识度，也在潜意识里增强了驾驶者的自豪感和开车的乐趣。

在用车感受方面，小米SU7在配置上非常丰富。电动尾翼、电吸门、氛围灯、无边框车门与后视镜、可调悬挂、车载冰箱等配置一应俱全，相比特斯拉Model 3在细节体验上有明显优势。驾驶体验上，开启缓行模式后，松开电门的溜车感与传统油车几乎无异，完全不需要适应，而特斯拉的强动能回收模式则需要时间来习惯。动力方面，标准版已经足够日常使用，无论是城市驾驶还是高速加速都能满足需求。不过中央扶手的设计略显局促，右手在开车时不容易自然搭上，对于长时间驾驶来说可能会略微影响舒适度。后续改款若将中央扶手下沉，调整杯架布局，更贴合人体习惯，将会显著提升实际体验感。

便利功能方面，小米SU7的设计也体现了人性化的考量。例如便利进出功能，在无人后排乘客时能够自动启用，使主驾上下车更加顺手，但检测到后排有人时会自动取消，避免干扰后排乘客的乘坐体验。导航系统支持声音定向输出，只从主驾头枕两侧发出，不会影响其他乘客。这对于长途行驶或者多人出行时非常实用。不过作为主驾，仍可能受到旁边乘客聊天的干扰，不过可以手动关闭导航声音，这显示了科技便利与实际使用场景之间的微妙平衡。

总结来看，电动车的发展已经走过了几年的历程，但充电设施依然存在不便之处，尤其是女生使用时可能会感觉费劲。经常开豪华电动车的人都清楚，各个品牌的驾驶体验差别不大，只要质量可靠，比较更多的是外观、功能和服务上的差异。电动车最大的优势在于使用成本低、停车等人时可以开空调，这些都是油车无法比拟的。实用性方面，轿跑车型如SU7在装载能力上存在一定劣势，但对日常使用影响不大。回头率方面，两三年前开特斯拉，回头率约八成，而现在开小米SU7，回头率大概在六成左右，虽然不如早期特斯拉显眼，但仍然能引起路人的注意。

整体来看，小米SU7不仅在配置和驾驶体验上具有竞争力，更在情绪价值和视觉享受上带来额外的满足感。它的优势不仅体现在日常代步的实用性上，更在于外观设计和细节功能带来的心理认同感。SU7将科技便利、驾驶体验和情绪价值结合起来，让电动车不再只是代步工具，而成为生活方式和身份象征的一部分。无论是日常城市通勤还是偶尔的长途出行，SU7都能够带给驾驶者一种舒适、便利且充满乐趣的用车体验。