哪吒电影系列的成功无疑给人们带来了惊艳，但与之同名的哪吒汽车，近年来却陷入了前所未有的困境。电影票房突破200亿元，而哪吒汽车的销量却经历了陡然下滑。从2022年成为新势力车企销量冠军，到2024年销量暴跌，哪吒汽车的命运仿佛演绎了一个逆转的故事。负面新闻不断：欠薪、裁员、门店关闭、配件短缺，甚至出现了“公司解散研发团队”等传闻，这一切让哪吒车主们陷入了“修车难、退车难”的境地。

2025年3月，哪吒汽车在法务部门出面辟谣，称公司只是进行了“组织优化”，并召开了供应商大会以讨论债务化解方案。这些辟谣的言辞并未能平息车主和供应商的焦虑。哪吒汽车的依旧不容乐观。

01 走到生死边缘，销量暴跌让人担忧

根据乘联会的数据，2024年哪吒汽车的销量仅为6.45万辆，比2023年暴跌了49.37%，与2022年15.2万辆的高峰相比，销量缩水了近60%。如果这种趋势持续下去，哪吒汽车的前景可能将面临停业的风险。更加严峻的是，2025年初，哪吒汽车在国内的销量甚至不足500辆。与市场需求不匹配的产品，和急剧下滑的销量，正使得这家曾经风光一时的企业在生死线上徘徊。

销量崩塌背后，是长期亏损和债务的累积。据公开资料显示，合众汽车（哪吒汽车的母公司）在过去三年的亏损总额已超过183亿元。即便如此，债务问题依然没有得到有效解决。近期，合众汽车又有多笔股权被冻结，总额达到11亿元，债务压力令人堪忧。知情人士透露，哪吒汽车的实际债务甚至高达100亿元，远远超过了市场传闻的50-60亿元。

3月19日，哪吒汽车召开了一场供应商大会，现场气氛十分紧张。公司高层向供应商承诺，将与其共同探讨债务化解方案，并表示希望通过“债转股”的方式化解部分债务。供应商的债权将转化为合众汽车的股权，这一做法无疑是公司为渡过难关的“背水一战”。供应商的悲观看法也令现场气氛愈发沉重：“不接受债转股，可能就拿不到钱了。”无论如何，这一方案仍然是企业生存的唯一希望。

02 资本助力难敌命运捉弄，周鸿祎的救场行动

哪吒汽车能够在市场上取得一定成就，离不开资本的支持。2014年，合众汽车由前奇瑞新能源高管方运舟创立，2018年公司将汽车品牌更名为“哪吒”，并依靠低价策略迅速占领了市场。在初期的确获得了不错的市场反馈，特别是售价仅5.99万元起的哪吒V成为了许多消费者的首选。尽管低价策略成功吸引了大量消费者，但却没能为公司带来可持续的盈利模式，反而成为了负担。

资本的进入虽然为哪吒汽车带来了一定的融资支持，但也未能解决其根本问题。周鸿祎的三六零集团从2019年开始，便成为了哪吒汽车的重要投资方之一，并在2021年宣布投资合众新能源19亿元，持股11.42%。周鸿祎的资本注入并没有挽回哪吒汽车的命运。2022年，周鸿祎和哪吒汽车的CEO张勇曾一起登上综艺节目《快乐向前冲》，力求为哪吒汽车带来更多关注和流量。但这些营销手段似乎未能产生实际的效果，哪吒汽车的销量依然未能突破瓶颈。

周鸿祎对哪吒汽车的管理和产品规划也提出过不少批评。他曾直言，哪吒汽车的营销方式和产品命名方式非常生硬，消费者难以记住这些名字，给品牌形象带来了负面影响。虽然张勇当时表示愿意接受批评，但似乎无论如何努力，哪吒汽车始终难以走出困境。如今，周鸿祎和360集团的投资也未能获得应有的回报，哪吒汽车的财务状况更加堪忧。

03 寻找出路，海外市场成为希望

尽管国内市场的竞争愈发激烈，哪吒汽车并没有放弃，而是开始寻求海外市场的机会。据公司内部员工透露，从去年10月开始，哪吒汽车便开始对部分员工实行半薪政策，且多个直营门店也出现了关闭的现象。与此许多车主反映，配件难以获得，修车排队的情况严重，售后服务几乎形同虚设。

为了在困境中找到一线生机，哪吒汽车决定将目光转向海外市场。2024年，哪吒汽车在泰国获得了100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）的授信，这笔资金将主要用于扩展在泰国的销售渠道和市场份额。公司宣称，2024年在海外的销量接近3万辆，未来还计划在东南亚、中南美洲等地区开设经销商，并力求在2025年将海外销量翻倍。

海外市场的拓展并非易事。哪吒汽车虽然在泰国获得了一些资金支持，但要在竞争激烈的全球汽车市场中站稳脚跟，挑战依然巨大。毕竟，哪吒汽车的资金链问题依然未能得到根本解决，海外市场的开拓能否成为其“救命稻草”仍存疑。

内外困局，能否破茧重生？

哪吒汽车从当年的明星企业到如今的生死存亡，这一转变让人唏嘘。负债累累、销量下滑、供应链危机，种种问题交织在一起，令哪吒汽车陷入了前所未有的困境。尽管公司通过债转股、融资等手段寻求自救，海外市场的开拓也成为了最后一线希望，但要真正解决根本问题，哪吒汽车需要的是“内功”的提升，只有通过调整战略、优化产品和完善服务，才能为自身带来持续的竞争力。能否破茧重生，依然是个巨大的问号。