今年SUV市场最热的车型之一，毫无疑问是问界M8。它一上市就火爆异常，首月销量轻松突破一万二千辆，近来每周还能卖出五千辆，冲击月销两万的目标已经非常明确。而且，问界M8的热销并没有影响到问界M9的销量，反而体现出品牌的强大生命力。今天，我们重点来看看这款售价从三十五万元起步的爆款车，在车身和悬架用料上到底表现如何，尤其是在与腾势N9和领克900这类竞品的对比中，问界M8有没有真正的硬实力。

从车身蒙皮说起，问界M8只在引擎盖上采用了铝合金材质，其他部分包括前翼子板、前后车门、后翼子板和尾门全部使用钢材。这种设计其实很有讲究，既兼顾了成本控制，也确保了车身结构的刚性和安全性。铝合金引擎盖不仅减轻了前部重量，也帮助提升了悬架响应的灵敏度，整体操控更加精准。相较于一些全钢结构的同级车型，这种钢铝混用的方案更为务实，也更符合实际需求。

再深入到底盘和悬架部分，问界M8的前悬架采用了经典的双叉臂结构。特别是上叉臂和羊角部分，都使用了铝合金制造，降低了簧下质量，有利于提升车辆的响应速度和操控稳定性。隔音效果也处理得相当不错，驾驶时车内噪音得到了很好的抑制。高配车型还搭载了双枪空气悬架，进一步提升了舒适度和灵活性。下叉臂同样是铝合金材料，转向节更是全铝合金打造，整个前悬架系统轻量化效果明显。尽管标准ST版本无法配置五连杆双解耦设计，这主要是结构上的限制，但从实际表现看，已难以挑出明显缺点。

到了后悬架部分，问界M8依旧表现出色。后轮采用多连杆设计，从视觉上就能看到全是银色的铝合金连杆，质感和工艺感十足。我们实测了四根连杆，全部为铝合金打造，且配备液压衬套，这种设计能有效隔绝路面震动，提升乘坐舒适性。副车架同样是铝合金结构，兼具轻量与强度。轮胎配置上，标配为前255mm、后275mm宽胎，单条轮胎市场价约1700元，高配后轮甚至达到了285mm宽度，在新能源SUV阵营中属于偏宽的配置，不仅提升抓地力，也加强了操控感。

从车尾视角来看，问界M8底盘用料依然给人视觉和品质的双重享受。大量铝合金材料覆盖后悬架区域，副车架全是铝合金，整体轻盈且结实。整个底盘的用料在同价位SUV中表现出色，无论是细节还是整体，都能感受到问界对品质的严苛追求。和腾势N9、领克900相比，问界M8在用料广度和深度上都处于领先地位，这种领先不仅体现在数据上，更体现在真实的驾驶体验中。

总体来看，问界M8通过大量铝合金的运用，实现了底盘和悬架的轻量化和高性能，配合合理的钢铝混合车身结构，既保证了整车的安全和刚性，也提升了驾乘的舒适性和操控表现。在激烈的市场竞争中，问界M8的用料水平无疑为其树立了坚实的竞争优势，成为同级SUV中不可忽视的强者。随着技术的不断提升和用户需求的增长，这款车未来的市场表现值得期待。