2026款零跑C16正式推出，车型丰富多样，共计八个版本，价格区间从15.18万元到18.18万元不等。新车涵盖了增程版和纯电版，同时提供五座和六座两种座椅布局。值得注意的是，激光雷达并非全系标配，市场上出现了带高阶辅助驾驶和不带高阶辅助驾驶的细分版本，车型线非常复杂。这样的版本布局虽然给消费者带来了更多选择，但也在一定程度上增加了购买决策的难度。整体来看，零跑C16在产品策略上力求覆盖不同用户需求，既兼顾性价比，也兼顾智能驾驶体验。

增程版C16包括四个版本：200尊享版六座，售价为15.18万元；280激光雷达版六座，售价16.18万元；以及280激光雷达智尊版的五座和六座，售价分别是16.88万元和17.18万元。纯电版同样分为四个版本，580尊享版六座售价16.18万元，激光雷达630版分别为五座和六座的智尊版，价格在17.18万元到18.18万元之间。整体来看，无论是增程还是纯电，基础版本都没有激光雷达，而带激光雷达的高阶辅助驾驶版本售价更高，这样的分层策略使得零跑能够更灵活地满足不同层次消费者的需求。

尽管2026款零跑C16依旧基于前一代车型的平台打造，属于“小改款”范畴，但升级主要聚焦在智能辅助驾驶功能上。此次新车配备了高通骁龙8650芯片，计算能力达到100TOPS，这在同级车型中非常罕见。官方宣称，该芯片能够支持端到端的辅助驾驶，实现高速辅助驾驶和城市辅助驾驶功能。100TOPS算力带来的强大数据处理能力，为辅助驾驶系统提供了保障，使其在复杂道路环境下表现更为出色。尽管如此，这套系统的实际使用效果还需市场和用户的进一步验证。

车身尺寸方面，零跑C16长宽高分别为4915mm、1905mm和1770mm，轴距为2825mm，空间表现非常充裕。动力系统上，增程版搭载了170kW的后置单电机，配合1.5L增程器，增程器功率为70kW，电池容量分为28.4kWh和37.8kWh两个版本，均采用磷酸铁锂电池，供应商为中创新航和宁德时代。纯电版则配备220kW后置单电机，电池容量为74.9kWh和81.9kWh，电池供应商包括江苏正力、亿纬动力或国轩高科，且纯电版基于800V高压架构，支持更高效的充电速度和动力释放。整体来看，零跑C16动力系统兼顾了性能与续航需求，能够满足日常使用的多样需求。

智尊版的配置上尤为亮眼，配备了容量为8.1L的车载冰箱，具备加热、冷藏和冷冻三大功能，这为车内生活带来了更多便利。冰箱的加入不仅提升了整车舒适性，也体现出零跑在细节设计上的用心。结合宽敞的空间和豪华配置，零跑C16在用户体验上做出了显著提升，打造出一种“彩电、冰箱、大沙发”的全新车内生活场景。

虽然零跑C16整体定位为高性价比车型，价格亲民、配置丰富，但“电池抽奖”问题仍然存在。纯电版中容量为81.9kWh的电池来自不同供应商，且并非全部是行业顶尖的宁德时代或比亚迪，这在一定程度上影响了电池性能和品质的稳定性。零跑采用多供应商策略是为了控制成本，在激烈的市场竞争中保持价格优势。作为新兴品牌，这种做法可以理解，但消费者在购车时也需注意这点，权衡性价比与长期使用体验的关系。

作为新势力车企，零跑近年来发展迅速，销量表现出色，曾多次在新势力品牌中名列前茅。这表明零跑的产品和市场战略得到了用户认可，特别是在中低价位市场实现盈利，展现出良好的成本管控能力和市场开拓力。零跑成为第二个实现盈利的新势力品牌，说明合理定价和销量规模是保证企业持续发展的关键因素，给整个行业提供了重要参考。

零跑B10车型也成为市场关注的焦点，以9.98万元的起售价和11.98万元激光雷达版本，带来了极具竞争力的价格优势。尽管B10同样存在电池供应“抽奖”问题，但凭借出色的性价比和智能配置，依然赢得了消费者的青睐。这也证明了，只要产品整体表现良好，消费者愿意接受一定的不足，性价比依然是市场的重要决定因素。

综合来看，2026款零跑C16通过多版本策略和智能辅助驾驶技术升级，致力于在竞争激烈的新能源汽车市场占据有利位置。虽然延续了“小改款”路线，但在智能化配置和用户体验上取得明显提升。零跑通过合理定价和灵活版本满足不同用户需求，同时平衡成本和性能，展现出新势力品牌的活力和竞争力。随着技术不断成熟和用户反馈积累，零跑C16有望进一步优化产品，巩固其市场地位，成为性价比与智能化兼备的代表车型。