这一次工信部第398批新车发布，让人再次意识到，在新能源市场，光靠电池并不能解决一切问题。小鹏X9增程版的出现就是一个很好的例子。外观上，它与纯电版X9几乎完全一样，但尾部悄悄加上的排气管说明了它内在的不同。近几个月的销量数据显示，X9保持在两三千台，而极氪009仅有千余台销量，这也验证了一个事实：MPV市场上，高续航、带发动机的车型仍然更受欢迎。MPV用户对长途出行有刚性需求，日常跨城使用频率高，等待充电显然不够完美。像D9这样，EV占比仅8%，鼎盛时期也不过15%，可见增程版的X9破万销量是有可能的，但造型偏年轻化可能限制了部分中庸用户的选择。随着正式发布临近，这款车的表现值得期待。

别克至境世家纯电版则展现了另一种打法。底盘调校扎实，开起来舒适感出众，这也是上汽通用泛亚的传统优势。动力方面，它搭载单电机功率超过330kW的大容量电池，支持6C快充，动力系统完整且实用。MPV市场已经隐约开启了价格战，高山车型将价格拉到30万，MPV不仅要争内部市场，还要逐渐渗透SUV市场。别克至境世家提前完善智驾和动力系统，抢占市场先机，显示出厂商对竞争节奏的精准把握。

日产N6保持了N7的家族化设计，但内饰更高级，乘坐体验提升明显。车长4.83米，接近比亚迪秦L，内部空间宽敞，乘坐舒适度提升显著。动力采用“大电池小油箱”策略，加上舱驾一体芯片调校，驾驶感受有质感。N6的挑战不仅是自主品牌竞争，更在于如何吸引年轻消费者。参考MONA M03的成功经验，日产需要让插混车型从“经济适用”向“精致生活”过渡，满足年轻用户的城市出行需求。

新款天籁最大的变化在内部，引入华为座舱系统，智能化体验提升明显。问界新M7（纯电版与增程版）延续了上一代的销量势头，月销量有望破万。此次升级主要在细节和内饰，价格策略延续老款，通过SKU调整提升竞争力。M7的表现证明，稳定的机械素质和品牌号召力仍是高销量的关键因素。

深蓝L06瞄准纯电市场，目标用户与小鹏MONA M03类似，即城市中追求生活品质的年轻群体。L06在尺寸、电池、底盘及车机芯片上均升级，并配备激光雷达。新势力品牌的市场认知和用户滤镜仍是挑战。如何让用户无痛接受新品牌，建立信任感，是L06需要突破的核心。

极氪新款001则更多展示了舆论策略。通过提前信息披露与技术升级（Thor-U芯片+900V+电机功率提升），极氪希望改善用户转介绍率低的问题。新款001在动力与驾驶辅助方面保持领先，同时通过高性能FR版本拓展市场潜力。这体现了品牌在激烈竞争下的战略布局与长远规划，也让产品与用户沟通更为透明。

仰望U9选择了四电机总功率2220kW的方案，动力惊人，但赛车圈专家指出，过度追求马力而忽视轻量化可能限制实际赛道表现。四轮独立电机方案让普通驾驶者也能感受到接近超跑的操控，这体现了新能源汽车在技术创新中兼顾极限性能与普适驾驶体验的思路。

昊铂A8在增程/插混大轿车市场是一种尝试。超大尺寸豪华轿车结合运动化设计、年轻化元素和华为科技套装，使其舒适性与科技属性兼备。但这类车型的消费群体尚未完全形成，市场接受度仍有不确定性。

岚图追光L历经多次研发定位调整，本次升级包括更高定位、更大尺寸、更大电池容量及更强动力输出，试图在旗舰轿车市场与奥迪A6L等竞争。目前市场竞争激烈，要实现销量突破仍需精准的市场策略和品牌塑造。

广汽丰田威兰达通过差异化前脸设计及多动力选择（2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动），展示混动技术在中国市场竞争中的重要性。HEV趋势下，功率分流技术成为优势，为市场竞争提供技术支撑。

奇瑞风云T11和埃安i60增程版体现了产品策略的补位逻辑。T11借L9平替切入市场，而i60增程版在前脸、车尾及充电布局上优化，提升用户体验和市场竞争力。尤其在中高端市场，增程车型弥补了纯电车型在续航上的短板，展现了潜在市场空间。

综合来看，第398批新车热评揭示了新能源市场几个趋势：增程与插混车型在MPV及中大型轿车市场具优势；纯电车型在城市通勤和特定细分市场表现良好，但长途及高端MPV仍受限；品牌号召力、智能化配置和驾驶体验优化是成功关键；市场竞争多维化，价格战、技术战和品牌认知战并行，使厂商在战略布局、产品设计和营销上必须高度协同。整体而言，新能源市场正在向多元化和高性能并重发展，而增程发动机仍是满足多样化用户需求的重要保障。