在如今的汽车市场中，许多消费者都将“底盘”视为评判一款车品质的重要标准。而当价格低于12万元的长安启源A07摆在面前时，不少人可能会产生疑问：这款车的底盘是否能承载其作为电动车的重量？是否会如一些日系车型般显得廉价且脆弱？为了揭开这些疑虑，今天我们深入拆解了长安启源A07的底盘，结果让人有些意外。

一、底盘平整度与全方位保护

从整体底盘的平整度来看，启源A07的表现让人称赞。无论是前部还是后部，车底的护板覆盖非常完整，几乎没有任何裸露的金属表面。这不仅有助于提升车辆的耐用性，还能有效防止底部受到外界物体的损伤，尤其是对电动汽车而言，底盘的保护尤为重要。这样的设计，能够确保车主在日常使用中更加省心，减少了维护和修理的成本。

启源A07是一款后驱单电机的纯电动车型，车辆的前部空间特别宽敞。这样的空间设计不仅为前电池包提供了足够的散热空间，还让增程版车型在未来的可能性上有了更多的拓展空间。整体设计显得既考虑了安全性，又展示了长安的前瞻性。

二、电池保护与转向系统

启源A07的电池保护设计也值得一提。为了防止电池组遭遇底盘碰撞，长安特别在电池组前方安装了一根粗壮的钢管。这一设计在保证电池稳定性方面起到了重要作用，减少了电池组因外力作用而导致的损坏。

至于转向系统，启源A07采用了传统的C-EPS转向柱助力电机，和许多日韩系车型相似。虽然并不算特别创新，但它的可靠性与稳定性都经过了市场的验证，为驾驶者提供了更加精准且平稳的操控体验。

三、动力系统与电机表现

启源A07的动力系统非常强大。该车搭载的电机来自深蓝，工作电压为354伏，最大功率可达到160千瓦，且最高转速达到16000转/分钟。这样的配置在同价位的车型中相当罕见，可以看出长安在动力方面并没有妥协。特别是在高速行驶时，启源A07的动力表现尤为出色，稳定性和加速能力均令人满意。

后电机的差速器设计也值得注意，外接了一根过渡轴，采用了等长半轴的设计，这种设计有助于保持动力传输的平衡，提高了车辆在各种驾驶情况下的操控性。

四、前后悬架的设计亮点

长安启源A07在前后悬架的设计上也别具匠心。前悬架采用的是传统的麦弗逊结构，尽管这个结构并不新颖，但其下摆臂采用了双层冲压钢板，在强度和稳定性上得到了有效提升。更令人惊讶的是，前转向节竟然使用了铝合金材质，这在这个价格区间的车上实属罕见。

而在后悬架的设计上，启源A07则更具亮点。后悬架采用了三连杆结构，结构包括了上控制臂、下控制臂和一个粗壮的铝合金复合下摆臂。后连接盘同样采用了铝合金材质，进一步提升了车辆的操控性和底盘稳定性。这种设计让启源A07在驾驶时的舒适性和稳定性都得到了显著提升，尤其是在高速过弯时的表现非常平稳。

五、福特合作的技术加持

启源A07的后悬架设计与福特的部分经典车型，例如老款蒙迪欧、锐界等车型有相似之处，这也与长安与福特的长期合作密切相关。借助福特在底盘技术上的积累，长安将这一国际先进经验巧妙融入到启源A07的设计中，进一步提升了车辆的整体底盘性能。这一设计让启源A07在操控性、稳定性以及舒适性方面表现出色，也体现了长安对国际技术的吸收与本土化应用的成功。

六、惊喜与遗憾并存

，长安启源A07的底盘设计让人感到惊喜。尽管它的起售价仅为11万多元，但在底盘的用料和设计上，却丝毫不逊色于许多高端车型。无论是前悬架的铝合金羊角，还是后悬架的粗壮铝合金下摆臂，启源A07在用料上确实做到了不吝啬，给人一种超越同级的感觉。

不过，尽管底盘的设计精良，部分部件还是出现了轻微的生锈现象。这一点无疑是启源A07在耐用性上的一个小遗憾，提醒消费者在购车后要更加注意底盘的保养与维护。

启源A07凭借其出色的底盘设计、合理的用料和高性能的动力系统，在同价位的电动车中脱颖而出。如果你在寻找一款兼顾性能与性价比的电动车，启源A07无疑是一个值得考虑的选择。