这台KTM Duke 250由台湾“铁蹄工厂”工作室精心改装，展现出与众不同的街车仿赛风格。得益于250 Duke独特的可拆卸副车架设计，改装师们能够对尾部造型进行大幅度改变，而无需动到主车架结构。利用原厂设计的锁点，铁蹄工厂直接替换副车架，从而实现了尾部的个性化定制，这种设计不仅方便，更保留了整车的结构强度和安全性，充分体现了厂家的设计理念和改装的便捷性。

在这次改装中，铁蹄工厂首先替换了原车油箱，对底部做了重新加工，确保可以安装原厂的汽油泵，这样既保证了供油的稳定，也为整车后续改造提供了基础保障。尾部线条则采用手工打造的金属尾壳，设计灵感来自于Dirt Tracker风格。尾壳的线条刚硬而利落，虽然借鉴了Dirt Tracker的元素，但呈现出完全不同的视觉感受，展现了街车风格的个性与力量。这种手工制作的细节不仅让车辆更具辨识度，也彰显了改装师的匠心独运。

整流罩部分的改动同样引人注目。铁蹄工厂选用了80年代本田NSR 50的仿赛专用整流罩，虽然这款整流罩原本设计用于体积迷你的NSR 50，但装在250 Duke上并不突兀，反而赋予整车一种复古的赛道气息。为了稳固安装整流罩，工厂特别制作了一套专用支架，还在车架颈部增添了一个锁点。这一设计不仅保证了整流罩的牢固，也体现了改装细节上的专业和用心。

不过，作为赛道专用的整流罩并未预留头灯开口，这让这辆Duke 250不得不选择安装更小的LED灯组作为头灯。LED灯组被固定在整流罩下方，尽管体积不大，但足够提供有效照明，兼顾了夜间行车安全。这个设计在实用性和风格之间做出了平衡，突显了赛道改装风格的独特魅力和现实考虑。

从侧面观察整流罩内部，可以看到一个盒状结构，那是原厂副水箱的替代品。因为油箱的改动，原副水箱位置已不再合适，铁蹄工厂专门打造了一个全铝制副水箱，并巧妙安装在整流罩内侧。铝制材料不仅轻量，还具备良好的散热性能，这种重新布局不仅保障了冷却系统的高效运作，也使得整车线条更加紧凑流畅，体现了对性能和美观的双重考量。

这辆由铁蹄工厂改装的KTM Duke 250在外观和结构上都实现了显著提升。通过更换油箱、定制副车架、复古整流罩和优化冷却系统，整车在保留街车实用性的增添了赛道风的个性与硬朗。这种细致入微的改装，充分体现了工厂对改装艺术的热情和对车辆性能的严格把控，呈现出一辆兼具美感与功能的街车仿赛车型。

，铁蹄工厂的这次改装完美展现了利用原厂设计灵活改造的可能性。凭借可拆卸副车架的优势，结合手工尾壳和复古赛道整流罩，再加上合理的功能性调整，打造出一台独具特色的KTM Duke 250。这样的作品不仅丰富了街车改装的表现形式，也为广大摩托车爱好者提供了灵感和范例，彰显了现代摩托改装领域的无限潜力。